天氣日漸轉(zhuǎn)涼，大家都想隨時(shí)裹緊小被子，人可以隨時(shí)加衣服，秋褲、棉襖全部上陣，那電動(dòng)車怎么辦呢？尤其是電動(dòng)車最怕冷的部件，以下攻略請(qǐng)抓緊get

行駛前，掌握充電的正確姿勢(shì)，盡量在溫度較高的環(huán)境下充電

不管是臨時(shí)停車還是充電，在有條件的情況下盡量選擇溫度相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高的地方（如地下停車場(chǎng)、封閉性車庫(kù)等）。這有利于提升動(dòng)力電池的活性，不僅可以減少續(xù)航里程方面的損失，還可以提高充電的效率，節(jié)省時(shí)間。

應(yīng)當(dāng)“隨用隨充”、用完即充

很多的電動(dòng)汽車車主會(huì)覺得，冬天給電動(dòng)汽車充電的速度突然變慢了，但實(shí)際上是給車輛充電前又多了一個(gè)給電池電芯加熱的時(shí)間。所以，要養(yǎng)成“隨用隨充”、用完即充的良好習(xí)慣。當(dāng)車輛使用完畢后電池仍然是熱的，這時(shí)候充電，就可以減少給電池加熱的時(shí)間，提高充電效率。

出行前充一小會(huì)兒電，預(yù)熱電池

到了冬天，可能會(huì)有這樣的情況出現(xiàn)：前一天電動(dòng)汽車還有70%的電，但是過(guò)了一晚再去開，竟然發(fā)現(xiàn)“漏電”了！其實(shí)這并不是“漏電”，而是“低溫”惹的禍。電動(dòng)汽車在行駛的過(guò)程中，電池放電時(shí)會(huì)發(fā)熱，所以電池本身是比較熱的，電池電壓也是比較高的，所以，看到電動(dòng)汽車剩余電量還比較多?？墒?，在低溫的冬夜停放了一整晚之后，電池早就已經(jīng)冷卻，電壓降低，這時(shí)電池管理系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)調(diào)整所顯示電量和續(xù)航里程。這就是所謂的“漏電”了，我們只需在出行前充一會(huì)電，預(yù)熱電池即可。

行駛時(shí)，管住自己的腳

駕駛電動(dòng)汽車的過(guò)程中，應(yīng)緩加速起步，避免猛加速、猛減速、猛轉(zhuǎn)彎、急剎車等激烈駕駛方式。良好的駕駛習(xí)慣，對(duì)于燃油車來(lái)說(shuō)，可以減少耗油、剎車片的損耗，對(duì)于電動(dòng)汽車，則可以有效減少剎車片損耗、電池耗電的速度。

停車時(shí)，避免電池過(guò)度放電

停車等候時(shí)，不使用大功率用電器。

大功率用電器包括大燈、霧燈、音響、空調(diào)等，在停車等候時(shí)盡量不要使用。

停車離開前，檢查大燈和車內(nèi)車頂燈是否關(guān)閉。

一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)正常的滿電的蓄電池能讓大燈工作兩小時(shí)。隨著電池額定容量的減少，大燈能正常工作的時(shí)間就越短。如果在停車離開后忘記關(guān)大燈，車輛的電腦也沒有自動(dòng)滅燈功能，次日早晨不能用車的幾率可達(dá)99%。

長(zhǎng)時(shí)間不用車輛，應(yīng)將蓄電池負(fù)極拔下來(lái)。

由于停車時(shí)，車輛電路系統(tǒng)中也存在微弱的電流消耗，長(zhǎng)時(shí)間靜置車輛將導(dǎo)致電池耗盡。所以，對(duì)于長(zhǎng)期不使用的車輛，應(yīng)該將其蓄電池負(fù)極拔下來(lái)，避免電池電量過(guò)快消耗。