一談起新能源，無論是純電動(dòng)車還是混合動(dòng)力車，都永遠(yuǎn)離不開一個(gè)配件——那就是電池。同時(shí)在車友里也流傳著這么一個(gè)說法，那就是電池比車貴，一旦電池需要更換就得花費(fèi)巨額成本。那么，究竟這種說法可信嗎？

感興趣的車友，就聽鹿哥跟你好好白話白話……

新能源發(fā)展初期，電池成本偏高

前幾年，新能源汽車正處于起步階段，講真那時(shí)候的電池維修成本的確很高。

追其原因：首先是動(dòng)力電池技術(shù)不成熟，研發(fā)成本高，導(dǎo)致電池價(jià)格居高不下。

第二是因?yàn)閲覍?duì)新能源汽車的高額補(bǔ)貼政策，讓很多新能源汽車的補(bǔ)貼后的價(jià)格變得很低，導(dǎo)致了很多車友認(rèn)為電池比車貴的錯(cuò)覺。

第三也是由于新能源汽車還未普及，大部分維修點(diǎn)存在維修價(jià)格不透明，虛假欺詐車友的事兒時(shí)有發(fā)生。

廠家質(zhì)保無需憂心，電池成本逐年下降

目前電動(dòng)汽車的，電池成本整車占比大概在30%~50%，更換成本表面上雖然較高，但沒有哪個(gè)新能源車企是傻子，會(huì)做虧本買賣。一般情況下，電動(dòng)汽車電池充滿放電大概在3000-4000次左右，（就算電池不爭(zhēng)氣，一天要充一次，也足以使用8年）電池容量衰減的情況，衰減率也是在15%-20%。

現(xiàn)如今國內(nèi)各大新能源車企都會(huì)有相應(yīng)的動(dòng)力電池的質(zhì)保政策。主流車企目前有5年10萬公里、8年15萬公里等時(shí)間和里程數(shù)，甚至部分品牌還有承諾8年不限公里數(shù)的質(zhì)保，即在8年內(nèi)電池和電驅(qū)系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問題，都可以得到免費(fèi)售后。

就算在用車期間，電池慘遭人為破壞，需要換電也無需擔(dān)心，目前市場(chǎng)上動(dòng)力電池價(jià)格已經(jīng)回歸正常水平。咱們以現(xiàn)在成本最高的三元鋰電池為例，其成本也不過每瓦時(shí)1.4元，隨著新能源汽車行業(yè)帶動(dòng)電池行業(yè)的飛速發(fā)展，未來5年內(nèi)，成本極有可能下降到每瓦時(shí)1元以內(nèi)。

根據(jù)2018年實(shí)行的電池補(bǔ)貼政策來看，現(xiàn)如今地方對(duì)于新能源車電池回收都會(huì)給予一定數(shù)額的補(bǔ)貼。就算此后需要更換電池，整體算下來也不會(huì)特別貴，完全屬于能夠接受的合理范圍以內(nèi)，所以對(duì)于電池價(jià)格比車貴的事情，車友完全可以把心揣到肚子里。

購買保險(xiǎn)以保萬全

雖然電池的成本價(jià)格正在逐年遞減，但是為了保險(xiǎn)起見，鹿哥建議，在車友條件允許的范圍內(nèi)還是應(yīng)該購買保險(xiǎn)（目前很多保險(xiǎn)公司也已經(jīng)推出了電池配件方面的保險(xiǎn)服務(wù)）。就算日后需要更換電池的時(shí)候，也可以為你省下一筆不小的開支。

寫在最后

各位車友，在購買新能源汽車的時(shí)候，一定要擦亮眼睛，萬不可因?yàn)樨潏D便宜，購買了一些“垃圾”品牌的電動(dòng)車，那些“垃圾”的售價(jià)都是在政府補(bǔ)貼的前提下的售價(jià)，其主要的成本全部都集中在電池上面，換電成本確實(shí)接近于現(xiàn)在買一輛新電動(dòng)汽車了，倘若刨除這些補(bǔ)貼，那些廉價(jià)的新能源車其實(shí)一點(diǎn)都不廉價(jià)。所以車友們買車，還是得認(rèn)準(zhǔn)大品牌~