“不是說蓄電池是用來啟動車輛的嗎？怎么還會影響電子體系？”車主小張看動手里的車輛檢測報告，一臉利誘。前兩天，仔細的他發明本身車內儀表盤上的開門警示燈不亮了，在別人看來這大概是個可以馬虎的小問題，但不停審慎的小張還是把車開進了快修店。一番周折之后，查抄結果卻是大大出乎他的料想；原來根本不是儀表盤表現的問題，而是因為汽車蓄電池持久虧電導致了車載電子控制集成體系MICU部門失靈。

想想也是，小張的這輛車已經開了快四年了，因為從沒出現過車輛無法啟動的征象，以是小張不停沒有換電池。而這次修車雖然只花了幾百元，但維修師傅末了的那句告誡卻讓小張影象深刻“這換電池就像換家電，到期了就要換。還好這次影響的只是開門燈，要是接著虧電下去，導致電子主動寧靜體系失靈，那貧苦可就大了”。

換電池就像換家電，超齡服役危害大

因為電子元件老化，老電視的輻射會大幅增強；舊冰箱的制冷劑大概會走漏，污染周邊環境；空調利用高出五年，不光制冷結果大打折扣，而且耗電量也會明顯增長——本日，隨著這些“家電超齡利用危害”知識的普遍，越來越多的消耗者們已經意識到，超齡服役的家電會危害人身康健、乃至是寧靜；這種“節省”著實有些得不償失。

但當汽車進入千家萬戶造福生存的同時，卻很少有人知道藏在前艙中的汽車蓄電池的利用壽命，一樣平常來說是在三年左右；而汽車蓄電池逾期不換，對車輛康健和寧靜利用，同樣也有危害。

據環球汽車蓄電池向導品牌瓦爾塔的研究結果表明，汽車蓄電池過了利用年限，一方面超齡蓄電池的性能會加速衰減，增長車輛‘趴車’產生的幾率。尤其在夏季，氣溫變高，蓄電池內部的活性傳導物質流失加快，超齡蓄電池很有大概會突然報廢，導致車輛啟動不暢、發動機磨損、行車電腦數據丟失等結果。另一方面，超齡蓄電池的電壓也會變得很不穩固。對付車載電子體系（如電子控制體系、電子主動寧靜體系）、電子配置（如車載音響、GPS等）而言，汽車蓄電池就好比為人體供血的心臟；要是蓄電池出了問題，體系就會持久面臨“供血”不夠或“血壓”不穩，其負面影響可想而知。

不把危害帶上路，且莫忘換蓄電池

是不是汽車蓄電池過了三年就必須要換？瓦爾塔技能工程師的保舉是，定期為你的車載電池做個康健查抄；蓄電池的專業檢測配置會打印出“體檢”報告，要是蓄電池的儲電本領低于50%，那就肯定要及時變更蓄電池，千萬不要再遷就。

快修店的資深機修師則報告小編：其實，絕大部門車主是可以繼承“蓄電池到期就換”；但他們大多對汽車蓄電池的“三年”利用周期不敏感，每每給忘了；而汽車蓄電池老化的特征又不像輪胎紋路那樣‘外貌可見’。據他介紹，其實有一個簡略的自檢要領——晚上熄火打開大燈，然后啟動車子，要是燈光忽明忽暗闡明電瓶該換了。雖然，最保險的要領還是進店查抄。

而在變更電瓶的時間，瓦爾塔的工程師保舉，最好選擇一款啟動電流輸出強勁、啟動次數多、利用周期內啟動性能穩固，又可以大概耐腐化、耐溫差的蓄電池；這樣的蓄電池不只可以資助車輛順應多種工況周邊環境，對車輛別的電子元件還可以起到掩護作用。而且在選擇蓄電池時，肯定要選擇等于大概大于原配電瓶功率的蓄電池，為車內大概增長的車載電器預留用電空間。

雖說“該換就換”是個很小的消耗風俗，但它代表的卻是一種踴躍的養車態度。人們買車是為了享受穩固的生存、體驗駕駛的興趣；蓄電池則是整輛車的“供血”站；要是“血虛”（虧電），會導致車輛“頭暈”（啟動不良）、“眼花”（大燈昏暗）、“氣不順”（怠速不穩加速不暢），這樣開車又何談駕駛興趣呢？！

以是，三年，是時間給本身的愛車重新裝個強勁的“警惕臟”了，你說呢？