與傳統(tǒng)燃油車相比，我國新能源車與國際上的技術差距要小一點，這恰恰是發(fā)展的一個機會，但是真正走出去的新能源汽車卻很少，這不僅與現(xiàn)階段我國的造車技術水平相關，也和中國企業(yè)對世界市場的理解和認知相關。三星的召回事件已經造成上百億美元的損失，這還是在相對成熟的手機電池領域。而車用動力電池無論在生產還是運輸?shù)倪^程中，因為質量問題都可能造成人員的傷亡，這就要求電動汽車電池企業(yè)把質量和安全保障放在重中之重的地位。國際上有類心ECER100(關于結構和功能安全方面的特殊要求對電池驅動的電動車認證的統(tǒng)一規(guī)定)的電動汽車的認證，而國內的車企先要存活下去。事實上，只有加強對質量安全環(huán)節(jié)的把控，規(guī)范相關零部件的生產，嚴格控制好產品品質，中國車企才有可能追上國外的步伐。老牌國際車企追求的是品質穩(wěn)中求勝，而我們國內企業(yè)都追求快速發(fā)展壯大，往往會減少在過程的把控能力。

作為傳統(tǒng)燃油車的質量體系和標準，已經積累上百年的時間去建立和完善，新能源汽車也同樣需要長時間的積累過程。在國家利好政策的引導下，車企的在技術儲備、研發(fā)方向確立方面，同樣需要時間去逐步的積累和沉淀，從而建立起完善的電動汽車的質量安全體系，慢慢去給市場和客戶不斷增加信心，讓老百姓真正認可新產品。這是需要我們車企拿工匠的精神和踏踏實實的做事的態(tài)度才可以，同時傳統(tǒng)車企的一些造車經驗，同樣可以應用到新型的電動汽車投制造過程。

新能源的發(fā)展需要通過市場的選擇，像國外的車如果出現(xiàn)問題就召回，違反規(guī)則就處罰，國家執(zhí)行強有力的保障規(guī)則之后，市場的常態(tài)化運轉才會慢慢顯露，對于新能源汽車的發(fā)展才是正向的。長此以往，優(yōu)秀的新能源汽車就會浮現(xiàn)出來，劣質的就會遭到淘汰。單靠擁抱高尚的情懷和精神去做產品，只是美好愿景的開始，最終把電動汽車這個新興行業(yè)做好，依靠的強大的工業(yè)體系與國家的正向引導才可能引向健康發(fā)展的道路。