這些年來，電動車的用戶擁有量是越來越多，因為其最主要的特點就是輕巧并且是無排放的所以說受到了眾多的老百姓的喜歡。但是既然電動車的使用量如此之大，那么也面臨著一個非常顯著的問題那么就是電動車的蓄電池應該如何處理。作為電動車使用者大家都知道，一般情況下對于電動車的蓄電池最長使用壽命也不過2年而已，所以呢對于這么多的報廢電池若是處理不恰當不合適將會對我們的生活環境造成非常之大的危害。但是目前對于蓄電池的回收問題很多城市還沒有得到解決。下面我們來看一下自傲南充市電動車蓄電池是怎么回收的。記者從市環保局得到消息，對于南充市電動車蓄電池一般都由銷售商用“以舊換新”等形式更新或回收，基本不會對環境造成污染。

現在在南充市多基本上以經銷商回收為主，記者根據調查了解到，對于廢舊電池屬于國家規定的危險廢物管理范疇。所以呢從環保角度來看，鉛酸蓄電池是對環境、人類健康危害最大的一種電池，如不采取較完善的回收制度，隨意拋棄的廢鉛酸電池分解出的重金屬和有毒廢液會對生態平衡和人體健康造成嚴重威脅。鉛攝入人體，會造成神經代謝、生殖及精神等方面的疾病，嚴重時可導致死亡。

因此對于這個問題呢南充市環保局相關負責人告訴記者，電動自行車的鉛酸蓄電池是一種最容易損壞的好廢品，就算是品牌電池使用1至2年就要更換，而對于雜牌的就更不用說了基本上使用半年就要更換。目前不少省、市明確規定，市場上銷售的電動自行車，凡使用鉛酸免維護電池的，所有的電池都是由生產企業通過經銷單位回收，統一交生產企業處理;要是不能夠交匯廢棄的電池是不可以購買新的電池的。所以現在南充電動車蓄電池回收基本以這種機制為主，環保部門監督銷售商對廢舊蓄電池開展非常有效果的回收工作。

這種出去銷商回收之外，也有很多的商家也回收廢舊蓄電池進行加工，然后以低廉的價格賣給消費者。據了解，為了降低成本，某些商家將蓄電池拆開，然后把里面的廢舊酸液倒掉。市環保局相關負責人指出，所以對于這樣處理的行為是違法的，環保部門發現一起將查處一起。

而對于蓄電池的回收除了機制的保障外，其實最重要的就是利益的驅動，對于消費者來說既然可以拿著這不用的廢舊電池賣錢或者是以舊換新當然就不會在隨意的給其丟棄了。