今年的第十三屆全國人大二次會議上全國人大代表、奇瑞汽車黨委書記、董事長尹同躍在議案中建議，加速氫燃料汽車發展。他認為，氫燃料電池是現今最為環保的一種零污染清潔能源，現在中國大力發展純電動汽車，氫燃料電池的開發顯然落后于發達國家，對于氫燃料的發展才是最終解決環保問題的方法。

對于氫燃料電池20世紀60年代，氫燃料電池就已經成功地應用于航天領域。往返于太空和地球之間的“阿波羅”飛船就安裝了這種體積小、容量大的裝置。當今最高科技的氫燃料電池在環保上可以實現零排放，并且續航里程也輕松超過了650公里的續航里程，最高續航里程已經達到1000公里，對于氫燃料電池也實現了零污染回收改造，這在人類環境發展上已經達到了一個全新的高度。

自從中國人民飽受霧霾之痛的時候，為了減輕環境壓力，政府大力鼓勵開發純電動汽車，但現如今，火力發電的排放污染和電池回收是一個現在都無法解決的問題。政府出臺了電動汽車電池回收監管，但隨之而來的問題是電動汽車電池大而沉重。生產電池廠家又多在南方，如果在北方進行銷售，回收電池的成本較高，再加上全國對廢舊電池回收需要通過柴油貨車進行運輸，所產生的污染也會加重環境問題。

現在來比較一下純電動汽車電池和氫燃料電池的優缺點對比。

氫燃料電池：

優點：排放0污染、續航里程在650公里以上，加充氫氣時間僅需要3分鐘、氫燃料電池回收可實現環保回收全部再次利用、并能實現零下30度低溫啟動，體積小、容量大。

缺點：總體電池、壽命較短，最發達國家電池研發壽命為10000小時（電池壽命416天，每天開車5小時計算，可開5年半），中國氫電池使用壽命為2000小時（電池壽命83天，每天開車5小時計算，可開400天），中國的氫氣站建設滯后，氫氣站因技術問題運營成本是普通加油站的4到5倍，大約在2000萬左右。

純電動汽車電池：

優點：充電設施較多，普通家庭220V也可滿足大多數汽車充電問題。充電成本相對低廉、排放上能達到0污染、免保養。

缺點：充電時間長（快充也要30分鐘以上），電池壽命逐年衰減、冬天電量衰減嚴重、續航里程短，不適合長途旅游。電池污染環境大，回收成本高，托運會對環境造成二次污染，電池不能進行百分百回收利用，再加上中國80%的電量為火力發電（如果換成風能、太陽能發電最為環保）。另一個問題現在許多戶外充電樁老舊破損嚴重。

如今歐洲也開始從新部署氫燃料電池汽車的開發與布局，把氫燃料作為環保發展的最終目標。未來的發展是純電動汽車還是氫燃料電池汽車，估計還是要靠時間來驗證......