新能源汽車(chē)行業(yè)在我國(guó)的發(fā)展一直都在穩(wěn)步前進(jìn)，而且國(guó)家也是大力在推廣新能源汽車(chē)，在這樣的情況下，新能源汽車(chē)從一開(kāi)始被公眾所抵觸，到現(xiàn)在也算是逐漸被人們所接受了。而特斯拉進(jìn)駐中國(guó)，也恰恰代表著新一輪的新能源行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)正式開(kāi)始了。我國(guó)的新能源從技術(shù)上來(lái)說(shuō)一直處于一個(gè)落后的水平，而新能源由于是新技術(shù)，在生活當(dāng)中的應(yīng)用似乎還不是那么協(xié)調(diào)，很多例如充電和續(xù)航方面的問(wèn)題也是亟待解決。所以現(xiàn)在很多消費(fèi)者也從支持轉(zhuǎn)為了觀望的態(tài)度。不過(guò)新能源汽車(chē)并不是只有這些顯而易見(jiàn)的問(wèn)題，所以今天我們要說(shuō)的就是，新能源又暴露一“致命缺陷”，車(chē)企將被監(jiān)管，車(chē)主表示感同身受！

而這個(gè)問(wèn)題之所以說(shuō)是“致命缺陷”，主要是因?yàn)樾履茉雌?chē)在啟動(dòng)后是沒(méi)有聲音的，因?yàn)闆](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒和爆破過(guò)程，也就造成了新能源汽車(chē)在啟動(dòng)之后，僅僅只有微弱的電流聲，稍微離遠(yuǎn)一點(diǎn)就根本聽(tīng)不到了，而如果車(chē)速非常低的情況下，幾乎能做到無(wú)聲運(yùn)行，在這樣的情況下，很多車(chē)主都不知道自己的車(chē)是不是啟動(dòng)了，而且行人也絲毫不知道這臺(tái)車(chē)是不是真正啟動(dòng)的。在很多情況下，這樣相較于燃油車(chē)的缺陷，往往能造成對(duì)生命的威脅。

而有一些聲樂(lè)界的工程師就曾經(jīng)建議，要讓電動(dòng)汽車(chē)也能產(chǎn)生一些聲音，以避免汽車(chē)的無(wú)聲運(yùn)行會(huì)給行人和車(chē)主帶來(lái)不可預(yù)測(cè)的危害。因?yàn)楹芏嗳舜_確實(shí)實(shí)就被這種“無(wú)聲汽車(chē)”給嚇到過(guò)，就連很多新能源車(chē)主都表示感同身受，自己也經(jīng)常被旁邊突然經(jīng)過(guò)的電動(dòng)車(chē)給嚇得不輕。

而對(duì)于這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，歐盟方面就十分重視，開(kāi)始監(jiān)管車(chē)企。而歐盟法規(guī)已經(jīng)對(duì)于純電車(chē)型和混動(dòng)車(chē)型作出了相應(yīng)的規(guī)范，法規(guī)中明確指出，以后的新能源汽車(chē)都必須搭載車(chē)輛聲響警報(bào)系統(tǒng)，要讓車(chē)輛周?chē)娜四軌蚋惺艿狡?chē)的存在，而不是被莫名其妙嚇一跳，甚至毫不知情地被撞到。

而廠商們?yōu)榱私鉀Q這樣的問(wèn)題，同樣開(kāi)始研制一些模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的裝置，這些裝置將會(huì)被搭載到新能源車(chē)型上面，而下圖這樣的裝置，就是大眾擬出的聲音模擬器概念圖，而其他廠商也在加大力度研究能達(dá)到同樣功能的設(shè)備，確保在7月1日之前完成，因?yàn)橐?guī)定也是截至今年的7月1日。

不過(guò)反觀我國(guó)的情況，作為新能源汽車(chē)應(yīng)用數(shù)量最多的國(guó)家，反倒是沒(méi)有關(guān)注到這些人性化的方面，還在為了補(bǔ)貼和政策而頭疼，所以也要呼吁國(guó)內(nèi)的新能源企業(yè)，多多關(guān)注一些細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)，或許能對(duì)新能源行業(yè)的發(fā)展有不小的幫助。