近日傳來喜訊，我國天津大學科研團隊拿下全球第一，其研發(fā)的含氟自由基切割單壁碳納米管，解決了一個世界級難題，并成為世界范圍內第一個制備出單層石墨烯納米帶的團隊，而且該項成果申請的國際專利獲得國際認可。

其實上面說的各種成就，歸結為一點，就是我國在電池正極材料領域已取得領先優(yōu)勢，相較于目前進口的材料其性能要高出30%，這也意味著在接下來的電池研發(fā)中，我國將電動車發(fā)展中擁有技術優(yōu)勢。

不過氟化碳作為電池的理想正極材料，原本大多技術都掌握在西方各國手中，且嚴禁技術外流，這使得我國的電池研發(fā)陷入被動，且不得不花高價進口電池正極材料，為了改變這一局面，天津大學封偉教授研發(fā)團隊開始向氟化碳量產技術發(fā)起挑戰(zhàn)。

而且封偉團隊早在2008年率先提出一種氟化碳材料，并在理論上具備能量密度與功率密度的雙重優(yōu)勢，功夫不負苦心人，歷經十余年的技術攻關后，封偉教授領銜的研發(fā)團隊，不僅顛覆現(xiàn)有的基于石墨烯六元環(huán)結構的共價型氟碳結構，更成功研發(fā)傳出一款新型氟化碳材料。

據(jù)了解，這種新型氟化碳材料能量密度高達2738Wh/kg，且較之目前的進口產品，其性能要高出30%，同時這一材料的橫空出世，也意味著我國打破數(shù)十年的技術封鎖，更讓人振奮的是，該型材料目前已經可實現(xiàn)小批量量產，對于西方各國來說，無異于中國又一技術短板消失。

結合不久之前成功研發(fā)的高鎳正極材料，這兩種優(yōu)質的電池正極材料將奠定我國在電池研發(fā)中的優(yōu)勢地位，且我國早已是世界電池產業(yè)大國，盡管目前大量的高端電池產品來自日韓，但憑借我國在電池正極材料上的突破，我國將很快打破這種產業(yè)上的壟斷。

另外，電池研發(fā)之所以重要，是因為目前電動車技術已經實現(xiàn)了突破，且具備清潔無污染的特點，相較于現(xiàn)有的燃油車，電動車才是未來工業(yè)的發(fā)展方向之一，而我國作為制造業(yè)大國，早已是電池生產大國，一旦在電池技術上再獲突破，將在未來的產業(yè)革命中獲得無與倫比的技術優(yōu)勢。

同時，電池作為一款應用廣泛的產品，其在特種技術開發(fā)中也占據(jù)中重要的地位，此次我國在電池技術上獲得突破，無疑將會助力武器裝備的研發(fā)生產，為我國的安全局勢提供技術上的保障。