2017年中國新能源汽車產(chǎn)銷超預(yù)期完成目標(biāo)，分別完成79.4萬和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。剛結(jié)束不久的2018中國電動汽車百人會論壇，與會人員的數(shù)量相比前兩年爆增，從側(cè)面反映出中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍在快速擴(kuò)展。作為電動汽車核心零部件的動力電池，其技術(shù)發(fā)展和未來趨勢將會怎樣？

2月2日，“2018中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會”新聞發(fā)布會在北京舉行。以“把握趨勢·攜手共建”為主題的“2018中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會”定于4月在江蘇泰州舉行。發(fā)布會除了介紹即將召開的“2018中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會”籌備情況及亮點(diǎn)，還邀請有關(guān)行業(yè)專家對動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢進(jìn)行展望。

在發(fā)布會上，國家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組專家肖成偉表示，目前動力電池最主要集中在東亞區(qū)域，目前日本的動力電池技術(shù)在全球處于領(lǐng)先水平。但他認(rèn)為中國近十多年來動力電池技術(shù)進(jìn)展巨大，在未來三到五年時(shí)間做到全球第一位還是非常樂觀的。

目前，中國動力電池市場份額在全球市場占據(jù)第一位，動力電池企業(yè)的數(shù)量已經(jīng)超過200多家，居全世界第一。產(chǎn)業(yè)投資方面，肖成偉表示目前整個投資的熱度依然旺盛，單位投資的強(qiáng)度呈現(xiàn)比較快速下降的趨勢，目前每單元瓦時(shí)硬件投入大概三四毛錢一瓦時(shí)，在產(chǎn)能進(jìn)一步提升下價(jià)格還會有比較大的下降空間。

按照規(guī)劃，到2020年中國新能源汽車保有量將達(dá)到500萬輛，從目前發(fā)展趨勢以及2017年出臺的政策來看，隨著今年4月份新能源汽車雙積分政策正式實(shí)施，包括合資企業(yè)在內(nèi)的大部分汽車企業(yè)都將相繼推出新能源汽車產(chǎn)品，500萬輛保有量指日可待。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的催生下，動力電池產(chǎn)業(yè)也將飛速發(fā)展。目前，動力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)誕生寧德時(shí)代超級寡頭企業(yè)。面臨未來動力電池市場的巨大缺口，顯然還將有更多“寧德時(shí)代”誕生。

據(jù)了解，“2018年中國新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)推進(jìn)大會”組委會將組織行業(yè)推薦、企業(yè)自薦、網(wǎng)絡(luò)投票和專家組評審等方式，權(quán)威評出“2018中國十大動力電池品牌”以及“中國動力電池技術(shù)創(chuàng)新”兩大獎項(xiàng)。以此評選出未來有可能成長為動力電池行業(yè)引領(lǐng)者的十家企業(yè)。

此外，據(jù)組委會透露，此次大會將邀請主管部門和行業(yè)協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)，國內(nèi)外動力電池及其上下游材料企業(yè)、投融資機(jī)構(gòu)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用公司等行業(yè)人士參會，圍繞當(dāng)前國內(nèi)動力電池發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題和和未來趨勢，從動力電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展路線、電池安全、產(chǎn)業(yè)困局等話題進(jìn)行深度研討，共話國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計(jì)。

面對機(jī)遇與挑戰(zhàn)，為加強(qiáng)上游電池材料、中游電芯和電池組制造以及下游新能源汽車產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動，加快企業(yè)對關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，提升我國動力電池產(chǎn)業(yè)的核心競爭，“2018年中國新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)推進(jìn)大會”將給業(yè)界提供一個“論劍”的大舞臺。