作為動力電池的主要有價金屬鎳、鈷、稀土等的市場價不斷攀升，將嚴(yán)重影響動力電池的制造成本。以鎳氫動力電池為例，廢舊鎳氫動力電池中鎳含量為30%~50%，鈷含量為2%~5%，稀土含量為5%~10%，具有很高的回收經(jīng)濟(jì)價值。動力電池產(chǎn)品的型號規(guī)格統(tǒng)一、組分含量穩(wěn)定、應(yīng)用市場易于管理，這些都為其回收再利用提供了非常便利的條件。

　　可以預(yù)見，在未來，動力電池回收循環(huán)利用將成為新興產(chǎn)業(yè)，失效動力電池的回收與再生不僅可以帶來巨大的環(huán)境效益，同時也將帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。這不僅能有效控制電池成本，更可以為混合動力汽車的普及起到正向的積極效應(yīng)。

　　鎳氫動力電池中使用的稀土資源以鑭、鈰、鐠、釹等混合稀土金屬為主，存在形式是與鎳、鈷、錳等金屬通過熔融形成儲氫合金負(fù)極活性材料。由此可以看出，鎳氫電池中化學(xué)成分非常復(fù)雜，相比其他電池如鎳鎘電池而言，其回收分離的難度大得多。

　　本田和日本重化學(xué)工業(yè)株式會社共同開發(fā)了鎳氫電池回收量產(chǎn)工藝，從失效產(chǎn)品里面提取混合稀土氧化物，進(jìn)一步熔鹽電解為可直接用于制備鎳氫電池負(fù)極材料的混合稀土金屬。這一方式相比從礦山開采的稀土更具有成本和組分優(yōu)勢。此外，通過熔鹽電解獲得混合稀土進(jìn)行直接應(yīng)用，也避免了進(jìn)行復(fù)雜的稀土分離提純，減短了傳統(tǒng)回收工藝流程。這種循環(huán)再利用的處理模式將成為今后處理電子電器廢棄物的主要回收模式。