氫燃料電池類似當年鋰電池的發(fā)展，或在短期內(nèi)迅速成長。雖然目前氫燃料電池的產(chǎn)量很低，還在發(fā)展的初期，但類比于鋰電池的發(fā)展進程，現(xiàn)階段氫燃料電池的行業(yè)增速將會較快。2013年9月，財政部頒布了《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，對2013年~2015年的新能源汽車補貼標準進行調(diào)整，直接推動了2014~2015年我國新能源汽車的高速發(fā)展，從2013年的產(chǎn)量1.76萬輛到2014年的產(chǎn)量7.48萬輛，實現(xiàn)同比325％的增長。目前氫燃料電池也處于類似的階段，在今年兩會，政府工作報告首次增加“推動加氫設施建設”表述，氫能源的地位進一步提高，未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展或?qū)a(chǎn)業(yè)政策幫助下加速發(fā)展。

氫燃料電池加快發(fā)展將或?qū)⑹沟每蛙囌噺S價值被重估。受新能源客車補貼退坡，及高鐵覆蓋面增廣的原因，客車行業(yè)的景氣度處于下降的趨勢。但由于受動力電池的續(xù)航里程相對較短的問題，一直在公路客車上新能源車應用處于較低的水平，主要是在公交車新能源化，在2018年的新能源客車中，新能源公交車銷量占到90.6％。氫燃料電池能夠大大的增加續(xù)航里程，預計在公路客車新能源化加速，2018年公路客車銷量在整個客車銷量占比43％，其中新能源化率僅為12％，新能源化的空間大。隨著氫燃料電池應用加速，客車整車廠價值有望被重估。亞星客車是濰柴集團控股的客車平臺，或受益濰柴的燃料電池技術。濰柴動力早在2016年已經(jīng)開始布局氫能源，先后與蘇州弗爾賽、博世、英國錫里斯動力和巴拉德進行合作。尤其是濰柴與巴拉德合作值得關注，巴拉德在1983年一直致力于燃料電池的開發(fā)制造，在30多年的經(jīng)驗積累下，目前已經(jīng)成為質(zhì)子交換模燃料電池技術的全球領導者。目前濰柴動力持有巴拉德19.9％的股份，是其第一大股東，并且在國內(nèi)成立合資公司生產(chǎn)燃料電池。亞星客車的控股股東是濰柴動力，率先受益濰柴動力的燃料電池技術，在2018年濰柴改革20周年展上展出首款氫燃料客車。