眾所周知，人類對于能源的需求與日俱增，在獲取能源的同時，也對自然界造成了巨大的傷害，所以問題來了，既然能源不能再生，那什么能源才能達到更高效、更持久、相對更加環保吶？

當然，這個問題也始終伴隨著汽車產業的發展，從汽油到電動再到混動，以至于未來的氫能源，人類正不斷顛覆著燃料的供給方式，但還有一種燃料形式卻很少被提及，這便是我們敢想卻又畏懼的核動力。

我們都清楚，核動力的航母和特種能效更加持久，據說可達數十年不用更換燃料，那么如果應用的汽車上，豈不是一生只需補給一次？

的確如此，不過將核動力普及到汽車上也并非易事。首先，如果想在汽車上使用核動力，那么就需要具備小型化的核反應堆，而航母及特種上所用的反應堆最小也有大巴車那么大，所以解決小型化問題是當務之急，即便可以做到更加小型化，也會導致研發成本增加，并且能源持久性也會相應下降。

另一方面，核反應堆的安全問題也足夠讓人沉思，曾經切爾諾貝利和福島事件，已經讓我們徹底警醒，而事件之后，全世界大多數國家也停止了核能的發展，關閉的特種不計其數；雖然一臺汽車里的核反應堆體積很小，但殺傷力卻不容忽視，試想一下，現在燃油及電動車發生自燃后，頂多對自身和周邊小范圍產生影響，不過核動力如果爆炸了，那就不可預知了。

關于核動力汽車，其實早在1957年就被提及，甚至福特還拿出了名為Nucleon的概念車，而后數十年，該技術并沒有得到廣泛研發和推廣，也因此被擱置，直至2009年，凱迪拉克再此將核動力汽車展示出來，這款“WTH”車型采用釷元素供給，由釷元素吸收中子轉換為易裂變的金屬U，而該元素的優點是礦產豐富，相當于鈾、煤和石油的總和，并且穩定性較好；即便如此，但這臺WTH至今仍舊沒能進行量產。

時間來到當下，日前有媒體曝出，奇瑞旗下的捷途汽車在申報信息里赫然列出了核燃料信息，不知這條信息能否引起新一輪能源的變革吶，面對燃油的匱乏和污染、電動車的能耗及后期處理問題以及氫能源的不成熟，核動力汽車是否離我們越來越近吶？