工業(yè)貴金屬鈀金、銠金的國際價格持續(xù)大幅上漲，而鉑金一直保持著較低的價格。雖然柴油車氧化催化劑需求行市看跌，但有跌停趨勢，而左右中長期興衰的關鍵則是氫能源市場。一旦燃料電池車(FCV)得以普及，鉑金在貴金屬市場有望重現(xiàn)輝煌。

銠金用于柴油車凈化用催化劑，國際價格約為3000美元/盎司（1盎司≈28.35g），這一價格是三年前的4倍。而鈀金國際價格約為1350美元/盎司，同比也增長了2.5倍。日本丸紅經濟研究所人員表示全球環(huán)保大環(huán)境是導致價格暴漲的重要因素。隨著歐洲、中國、印度加強了對汽車尾氣的管制，汽油車上銠金、鈀金的使用量也隨之降低。

另一方面，鉑金國際價格約為890美元/盎司，5年間下降了2成。導致價格下降的原因主要是2015年德國大眾汽車尾氣排放作弊事件對使用鉑催化劑的柴油車有不小的負面影響。鉑金曾是貴金屬價格之王，如今價格低于黃金、鈀金。

鉑金價格持續(xù)下跌，今年行市有跌停的可能。主要原因在于鉑金生產國南非的供應量有可能會減少，且觀望到行市跌停的投資者們大量買進增加了鉑金ETF（交易所交易基金）持有量。

氫能市場作為鉑金需求的救世主備受關注。天然氣是制氫原料，分離氫所需的催化劑需要使用大量鉑金。據(jù)富士經濟報告，2017年時氫能市場規(guī)模僅為約5億日元，2030年市場規(guī)模將擴大到1446億日元。在日本，由東京電力控股公司及中部電力公司各出資一半成立的JERA計劃與JXTG能源合作，于2020年6月建成世界級最大制氫設備。潛藏其中的是FCV（燃料電池汽車）將很有可能提升市場對鉑金的需求。

FCV的鉑金使用量很大，普通轎車每輛使用5至8克，而FCV是普通轎車的10倍，鉑金使用量為每輛50至100克。田中貴金屬工業(yè)表示“雖然正在開發(fā)減少鉑金使用量的相關技術，但實現(xiàn)大幅減少還存在很多難題。”

英國精煉知名企業(yè)Johnson Matthey指出FCV將成為貴金屬市場中鉑金需求的巨大動力。據(jù)該公司推算，F(xiàn)CV的鉑金需求在2017年時約為1.2噸，2019年預計達到兩位數(shù)。2025年整體鉑金需求中汽車催化劑的需求將占比5%。

除FCV領域外，氫能發(fā)電領域中對鉑金的需求也將增大。國際氫能委員會數(shù)據(jù)顯示2050年氫能將占據(jù)整體能源消耗量的約20%。鉑金將成為環(huán)保型社會技術競爭拉力賽的引爆劑。