據(jù)businesskorea報(bào)道，LG化學(xué)和三星SDI再次未能從中國(guó)政府獲得電動(dòng)汽車(EV)電池補(bǔ)貼。自2016年在韓國(guó)部署“薩德”以來(lái)，這種情況已經(jīng)持續(xù)了三年。相反，中國(guó)的電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車電池在韓國(guó)獲得了補(bǔ)貼。

中國(guó)工業(yè)和信息化部最近決定，不對(duì)配備韓國(guó)公司電池的電動(dòng)汽車提供補(bǔ)貼。作為補(bǔ)貼前的一個(gè)步驟，東風(fēng)雷諾和重慶金康上個(gè)月獲得了型式批準(zhǔn)。每輛車的補(bǔ)貼約為1000萬(wàn)韓元，對(duì)于沒有補(bǔ)貼的車來(lái)說(shuō)，在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)幾乎是不可能的。2018年5月，裝備SK創(chuàng)新電池的北京奔馳電動(dòng)汽車獲得型式認(rèn)證，但至今仍未獲得補(bǔ)貼。

中國(guó)政府從未解釋原因。專家指出，其意圖是利用“薩德”部署來(lái)保護(hù)中國(guó)電動(dòng)汽車和電動(dòng)電池行業(yè)。

在部署“薩德”之前，LG化學(xué)曾向長(zhǎng)城汽車(GreatWallMotors)、上汽集團(tuán)(SAICMotor)、一汽集團(tuán)(FAWGroup)和長(zhǎng)安汽車(ChanganAutomobile)供應(yīng)電動(dòng)汽車電池，而三星SDI則向宇通(Yutong)、福田汽車(Foton)和江淮汽車(JAC)供應(yīng)電動(dòng)汽車電池。韓國(guó)公司也在中國(guó)建立了電池制造廠來(lái)供應(yīng)電池。然而，自部署以來(lái)，它們?cè)诋?dāng)?shù)氐碾妱?dòng)汽車電池銷量有所下降。

然而，中國(guó)企業(yè)仍在韓國(guó)市場(chǎng)享受補(bǔ)貼。根據(jù)韓國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(KoreaAutomobileManufacturersAssociation)的數(shù)據(jù)，去年電動(dòng)車銷售補(bǔ)貼總額的40.4%流向了中國(guó)企業(yè)。在此背景下，全球最大的電動(dòng)汽車公司比亞迪正計(jì)劃進(jìn)軍韓國(guó)電動(dòng)汽車零部件市場(chǎng)。