奇米狠狠去啦-嫩草在线视频-看污网站-超碰97av-欧美精品一区在线观看-九九久久精品视频-久久黄色一级片-久久国产美女-综合久久伊人-久久伊人中文字幕-国产香蕉视频在线-四虎网址在线观看-日韩蜜桃视频-久久一二三四区-四虎精品在永久在线观看

新能源電池崛起令鉛蓄電池回收難題如何破

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2019年05月17日  

在由上海有色網(SMM)舉辦的第13屆鉛鋅峰會上,廣西超威鑫鋒能源有限公司的代表鐘錫蕩先生談到了鉛蓄電池行業發展亮點。從新能源電池發展對鉛蓄電池的影響及鉛酸蓄電池綜合回收利用發展現狀兩個方面談到了自己的看法。


新能源電池崛起令鉛蓄電池前路渺茫?


有報道指出,自2015年新能源汽車產業爆發之后,以傳統的鉛蓄電池為動力的電動自行車行業發展已達到飽和階段,對國內鉛蓄電池的應用推動有所放緩,國內鉛蓄電池產出已開始呈現小幅下滑態勢。主要隨著新能源汽車電池部分對傳統汽車鉛蓄電池的逐漸替代,其替代影響和沖擊將進一步攀升。


鐘錫蕩先生在會上講到,新能源汽車產業的發展已成大勢所趨,2017年1-7月,新能源汽車產銷分別完成27.2萬輛和25.1萬輛,比上年同期分別增長26.2%和21.5%。其中純電動汽車產銷分別完成22.3萬輛和20.4萬輛,比上年同期分別增長37.8%和33.6%;插電式混合動力汽車產銷分別完成4.9萬輛和4.7萬輛,比上年同期分別下降8.8%和12.8%。


與此同時,2016年1月1日起對鉛蓄電池征收消費稅、鋰離子電池免征消費稅、《促進汽車動力電池產業發展行動方案》、《汽車動力電池行業規范條件》、新能源汽車免征車輛購置稅等政策法規也在不斷促進新能源汽車發展。


他也提到車輛標準對鉛蓄電池的影響。2016年4月29日《四輪低速電動乘用車技術條件》國家標準立項,由中國汽車技術研究中心負責起草。該草案提到動力蓄電池:系統比能量不應小于70Wh/kg、車輛整車整備質量小于750kg、動力蓄電池系統質量占車輛整車整備質量的比值不超過30%等都會對鉛蓄電池產生影響。


最后他強調新能源汽車發展前景、政策法規促進等方面對鉛酸蓄電池有較大影響,但鋰離子電池的回收與綜合利用等問題同樣不容忽視。


再生鉛行業助力鉛蓄電池回收利用


近年來,世界各國都十分注重資源的回收和再利用,并將其發展成一個集“回收”與“再制造”為一體的獨立產業——資源再生產業。隨著我國經濟持續快速增長,能源與資源緊缺壓力不斷加大,對經濟社會發展的瓶頸制約日益突出。同時,我國經濟的增長在很大程度上是以犧牲生態環境為代價換來的。為此,國家提出要充分考慮資源和環境的承載能力,轉變經濟增長的模式,大力推動和發展循環經濟,建設資源節約型和環境友好型社會。


電池行業也不例外,特別是構建鉛蓄電池規范化回收體系依然面臨多重難題。法規政策有待突破、建設運營難落地、成本高、回收市場混亂無序等問題依然迫切需要解決。發改委和工信部發布文件推動廢動力電池回收利用技術政策。


再生鉛項目是循環經濟領域的重要組成部分。它解決了人類對地球環境破壞巨大的鉛礦的開采,同時也解決了鉛廢料對環境產生的巨大污染,使鉛金屬進入生產-消費-再生的良性循環。隨著我國汽車工業、化學工業、通訊和新能源產業的迅速發展,再生鉛工業進入蓬勃發展的時期。


我國再生鉛行業近10年來取得了顯著進步,已初步形成獨立產業。全國有近300家廢舊鉛酸蓄電池回收利用企業,但技術水平和生產規模差異較大,大部分中小企業主要采用板柵和鉛泥未經預處理,直接混合后通過傳統的小反射爐和沖天爐等進行熔煉的工藝。行業存在著企業數量多、規模小、耗能高、污染嚴重、工業技術落后、金屬回收率和綜合利用低等問題。


面對以上問題,業內人士建議鼓勵和支持具有產業鏈整合能力的綠色循環生產企業構建全國廢舊鉛蓄電池規范化回收體系,打造廢舊鉛蓄電池生產、收集等全產業鏈整體解決方案,實現綠色制造、回收、轉移、處置,引領鉛蓄電池行業走生態文明、可持續發展之路。


相關產品