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新能源電池怎樣回收?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2019年05月15日  

大家都知道工業革命誕生了很多偉大的發明,汽車也是在當時的背景環境下發明的。第一臺世界公認的汽車是由兩位德國發明家,朱卡爾·木茨和戈特利布·戴姆樂共同發明的。這個發明是個劃時代的里程碑,這兩位德國發明家也因此獲得了很多汽車方面的專利權。而這兩位德國發明家分別鑄就了德國奔馳汽車公司,成為了汽車公司的創始人。在汽車誕生之后的很長一段時間,拿什么做燃料的都有,甚至還有拿劈柴做燃料產生驅動力的發動機。后來越來越進步,逐漸采用汽油、柴油作為動力,方便快捷,動力性能穩定,燃料輕、燃燒比較充分。


隨著時代發展和科技的進步,傳統的燃油汽車的弊端也慢慢顯露出來。首先是資源不可再生,不管是柴油、還是汽油,使用完了就沒有了,這種資源總有用盡的時候。再就是對空氣質量的影響。現在各個國家都環境污染都非常重視,很多工業化發達的大城市都容易出現霧霾天氣,其中也和這些城市大量的燃油汽車尾氣排放有一定的關聯。而新能源汽車,代表了汽車工業的未來,摒棄了傳統燃油汽車的很多弊端,不僅被行業內專業看好,也被社會各界有發展眼光的集團和企業發掘。可以說新能源汽車已經站到了等待起飛的風口。而新能源汽車的核心部件就是它的能源動力系統——新能源電池,又稱為動力電池。動力電池的價格占據了新能源汽車整車的將近40%,可見動力電池的重要性和科技含量。


這幾年,新能源汽車發展速度相當迅速。在2018年,新能源汽車的銷量已經達到126萬輛,同比增長了差不多60%;新能源汽車的動力電池裝機量約為57GWh,同比增長近57。大家知道,我國的新能源汽車是從2014年左右開始實現規模化量產的,動力電池的使用壽命一般是4-6年,這也意味著將會有很多電池很快會到達使用期限,廢舊的動力電池如何處理,很快就將登上我們的議事日程。


根據研究機構發布的《中國汽車動力電池回收拆解及梯次利用行業發展白皮書》,預計今后幾年的動力電池回收量非常驚人:2019年回收量11萬噸,2020年26萬噸,2021年39萬噸,到2022年,動力電池的回收量將達到令人瞠目的42萬噸。這種背景下,電池回收產業的興起將成為今后今年的必然。那么,這個電池回收產業將會成為一座潛在的金礦嗎?


我們都知道,廢舊電池的處理非常不容易,一旦未經處理直接丟棄,或者處理不當,都會造成環境污染,威脅到我們的居住生活環境。同時,動力電池的主要類型包括磷酸鐵鋰和三元電池。這些電池中高含量的鋰、鎳、鈷、錳及稀土等是寶貴的重金屬資源,如果能夠合理有效地回收利用,對我們的資源保護利用非常有幫助。


現在,一些有遠見的科技企業正在和新能源車企展開合作,共同研制廢舊電池回收利用,怎樣再循環使用動力電池材料。瞄準這個潛在的動力蓄電池回收利用領域。可以說,新能源車企和動力電池制造企業,以及第三方科技企業都在積極在這個潛在開采領域里布局,開展廣泛合作。正在構建的動力電池回收生態體系大致分為兩種模式。


1.以動力電池生產廠商為主,通過新能源車企通過銷售渠道將廢舊電池回收。回收回來的電池交給第三方企業處理,或者合資共同合作處理。


2.以第三方為主,由動力電池梯次再生利用企業和動力電池企業、新能源車企共同合作,建立回收網點,將廢舊電池回收利用。


在超過使用壽命的動力電池循環利用方面,目前有兩種方式;


1.對廢舊電池的梯次利用。新能源汽車的動力電池要求較高,當動力蓄電池容量衰減到80%以下時,就不能滿足需求。我們可以利用梯次使用方式,將動力電池用在其他領域,比如為通信基站提供電力支持,或者為低速新能源汽車提供動力,為較低要求的電力供應系統蓄能。目前,動力電池的梯次利用還在探索階段,依然還有一些問題尚未解決。


2.廢舊電池再生利用,這個行業現在已經形成了一定規模。這些再生利用企業之前大多處理過報廢電器、電子產品、有色金屬冶煉,有著比較成熟的自動化拆解的工藝流程。這些企業多集中在長三角、珠三角,有著一定的工業基礎,目前開發出了多項拆解技術方法:電池單體自動化拆解、電池粉碎后自動分選、通過修復工藝取得正負極材料、電解液和隔膜拆解回收工藝。


預計到2024年,我國動力電池回收市場規模將達到245億元。這么龐大的市場規模,如果能夠充分利用好的話,就是一片潛在的藍海市場,到處充滿了寶藏。而動力電池回收利用領域,必然成為新能源汽車延伸的熱點行業。期待我們的先行企業能研制出更多更好的方法,利用好廢舊電池,保護好資源和生態環境。同時,不論是車企,還是動力電池企業,都要反復告知消費者,廢舊電池不要隨意丟棄,一定要將廢舊電池送到正規渠道處理。


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