近來，科創板日漸火熱，關注度急劇升溫。

3月28日，主營商用車車聯網的杭州鴻泉物聯網技術股份有限公司科創板上市申請獲受理。4月22日，奇點汽車董事長沈海寅表示，奇點汽車計劃登陸科創板。4月28日，上交所市場發展與服務專業委員會專職委員王勇透露，科創板預計5月底準備就緒，最快6月可以開板。這更是引發了業界對科創板新一輪熱議。

“科創板對新能源汽車乃至整個汽車行業都會產生重要影響，它不僅可以激活資本市場對新能源汽車的熱情，而且有利于優勢企業拓展融資渠道，改善治理結構，提高自身能力。”國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青在接受《中國汽車報》記者采訪時表示。

覬覦利好躍躍欲試

近日，科創板“第一批上市企業名單”曝光，威馬汽車、知豆汽車、蔚來汽車、珠海銀隆、奇點汽車、小鵬汽車、億華通、時空電動等8家新能源車企入列。

“新能源屬國家戰略性新興產業，所以新能源車企肯定會出現在科創板的第一批名單里，特別是依靠融資支持的造車新勢力，但第一批的總數不會太多。”民族證券資深分析師曹鶴告訴《中國汽車報》記者。根據中國證監會發布的《在上海證券交易所設立科創板并試點注冊制的實施意見》，科創板重點支持新一代信息技術、高端裝備、新材料、新能源、節能環保以及生物醫藥等高新技術產業和戰略性新興產業上市。這意味著，科創板先天就對新能源車企青睞有加。

“造車新勢力玩的是資本游戲，誰先上市，誰活的機會就大。下一步，造車新勢力應該都往科創板奔了。”曹鶴所言不無道理，對新能源車企來說，科創板能夠為它們帶來更加便利的融資渠道。同時，還可以收獲來自資本市場的信譽加持，讓這些車企從其他來源融到更多資金。

為了搶登科創板，許多車企不惜代價，志在必得。3月8日，前途汽車母公司長城華冠發布公告稱，公司于3月7日召開的2019年第一次臨時股東大會上，審議通過了《關于申請公司股票在全國中小企業股份轉讓系統終止掛牌的議案》。此次雖然終止掛牌，但前途汽車將另覓融資渠道。“長城華冠果斷決定摘牌，實際上就是在為科創板做準備。”長城華冠一位不愿透露姓名的內部人士告訴《中國汽車報》記者，決定摘牌的長城華冠，在新三板有著極強的融資能力。

面對科創板，不少造車新勢力都在摩拳擦掌，躍躍欲試。小鵬汽車董事長何小鵬近日公開表示，小鵬汽車很關注科創板，具體的計劃正在籌備；合眾新能源總裁張勇透露，科創板是個好機會，合眾新能源已著手研究準備擇機進入。

科創板作用幾何

“科創板的出爐如同一劑強心針，有望為中國汽車產業帶來更多資金和技術上的支持。”記者采訪的幾位業內人士都一致認為，科創板的出現，將從資本市場出發，在多個層面為國內車企注入新動能。

科創板集聚的眾多優勢和多重利好，對車企特別是新能源車企形成巨大吸引力。“科創板試點注冊制，即企業只要符合上市的最低門檻就可以申請上市，對車企是一個重要利好，對新能源汽車乃至整個汽車產業將產生重要影響。”王青表示，科創板有四大明顯優勢。

一、再次激活資本市場對新能源汽車的熱情，有利于車企拓展融資渠道，增強競爭實力，加快轉型升級；

二、通過現代化的公司治理和信息披露要求，讓新能源汽車發展和企業運作更加透明，讓企業把精力和資源投入到創新和市場拓展上；

三、在一定程度上可以改善整個汽車產業的產業組織和企業結構，迅速壯大新能源汽車上市企業實力和影響力，改善由傳統汽車廠商主導市場的格局，加快技術創新步伐，打開市場拓展思路，促進公平透明競爭；

四、還可以對新能源汽車產業鏈進行優化，包括更多的零部件企業，動力電池，電機電控企業，都可以在整合資源和被更高平臺整合方面獲得好處。

確如王青所說，科創板對于汽車產業的作用，不僅利好整車企業及造車新勢力，而且賦予了零部件企業、出行等汽車后市場服務更大的想象空間，讓整個汽車行業的產業鏈發生改變。據科創板企業上市推薦指引顯示，新能源汽車關鍵零部件、動力電池及相關技術服務企業是重點推薦領域，這與現有的中小板、創業板等有著明顯不同。而且，已有電池企業吹響了向科創板進軍的號角。“第一批上市企業名單”中的億華通，就是一家多年來致力于氫燃料電池發動機研發制造的企業。

“除了依靠融資支持的造車新勢力，傳統車企的新能源汽車企業不少也要擠上科創板，還有新能源汽車的幾大零部件總成企業也有望借助科創板上市。”曹鶴表示，整體來看，科創板的作用不僅是有助于幾家車企，而是有可能對整個新能源汽車產業的發展都產生重要影響。

理由如下：

一是從市場功能看，科創板將實現資本市場和科技創新更加深度的融合。這些年，一些發展勢頭良好的創新企業遠赴境外上市，說明這方面仍有很大提升空間，科創板為有效化解這個問題提供了更大可能；

二是從市場發展看，科創板將成為資本市場基礎制度改革創新的“試驗田”。注冊制會更加注重信息披露的真實全面、上市公司質量，更加注重激發市場活力、保護投資者權益；

三是從市場生態看，科創板將體現出更加包容、平衡的理念。還將加強科創板投資者適當性管理，引導投資者理性參與。通過配套措施，讓新增資金與試點進展同步匹配，力爭在科創板實現投融資平衡、一二級市場平衡、公司的新老股東利益平衡，并促進現有資本市場形成良好預期。

助力車企更好發展

“從我國經濟發展的現狀來說，資本市場的革新勢在必行。”中國科學院科技戰略咨詢研究院研究員王曉明表示，我國經濟正在進入經濟升級、產業換代的關鍵期，主板市場的傳統式盈利估值模式在很多科技創新企業融資需求面前遭遇挑戰，迫切需要科創板這樣有利于新興產業中許多具備巨大發展潛力的企業通過新的融資渠道實現壯大發展。

目前，滬深交易所市場有主板、中小板、創業板等幾個層次。而上交所市場目前只有主板一個層次，增加科創板這個層次，可以為初創或者規模很大、但沒有達到盈利等硬性指標的企業提供服務，從而拓寬資本市場對企業尤其是創新企業服務的廣度和深度。

“應該注意的是，作為上市公司的新能源車企一定要把局部和全局、短期和長期的利益平衡好。避免因為過度關注股東短期利益，而在長期戰略和投入上有所弱化。”王青認為。

當然，汽車企業發展過程十分復雜，融資渠道應該不拘一格。王青認為，科創板只是一條新途徑，其他股票市場、企業債、公司債等市場，還是要形成合力，以資本市場作為支點，撬動整個汽車行業的發展。

來自證券機構的最新消息，為包括新能源汽車在內的科創型企業邁向資本市場提供新融資路徑的科創板已進入開板沖刺階段，截至4月26日，科創板獲受理企業總數達到93家，排隊“候補者”還在陸續增加。

“即使獲得機會站上科創板，汽車企業也切不可簡單地把科創板上市作為終極目標，而應將其作為一個開拓未來的堅實基礎。應該看到市場競爭會日益激烈，外資企業也會拍馬殺入市場，所以最重要的是要把技術創新和市場創新作為重要目標，才會贏得消費者和投資者的貨幣投票。”王青提醒。

記者觀察

科創板不是一個簡單的“板”

應該說，設立科創板并試點注冊制是提升服務科技創新企業能力、增強市場包容性、強化市場功能的一項資本市場重大改革舉措。對于汽車企業特別是新能源汽車企業來說，無疑是一個重大利好。

1、首先，科創板的改革舉措為車企帶來更多便利。科創板不是一個簡單的板的增加，在很多方面有很大突破，它的核心在于改革，改革又反過來有益于企業。科創板是真正的新資本市場，在上市企業選擇、發行制度、定價方法，尤其是估值模式上，都是全新的，完全突破了以往的種種障礙，從為企業“減負”的角度看，它實行了注冊制，真正減輕了企業的負擔，可以讓新能源汽車企業甩掉一些傳統的“包袱”，跑得更好更快。

2、其次，用好科創板為企業創新發展加油。符合條件登陸科創板的企業，當然是科創板最大的受益者。需要提醒企業注意的是，不能單純地把科創板看作是一勞永逸的“金碗”，而應是企業追求更高目標的新起點和“加油站”。用好科創板，謀劃新藍圖，走好每一步，實現新跨越才是車企應有的思路和道路。否則，車企僅僅依靠科創板“圈錢”而沒有發展思路，便失去了登陸的意義。

3、第三，科創板對于促進車企發展的溢出效應會十分明顯。對于汽車企業而言，科創板帶來了新的融資機會，提供了一個新的融資渠道，在一定程度上有望解決車企資金不足的老大難問題，對于車企發展的作用不容忽視。同時，對于證券管理機構而言，發揮科創板改革試驗田的作用，認真評估科創板改革創新的效果，形成可復制可推廣的經驗，也許對于創業板和新三板的改革都會產生推動作用。最終的受益者，當然包括車企在內的眾多企業。實際上我們有理由認為，科創板能為車企帶來的便利和收益，可能遠遠不止這些。