傳統(tǒng)燃油車的逐步退出早已是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的全球性趨勢。自2016年以來，多個(gè)國家、地區(qū)及城市陸續(xù)公布將禁售燃油車。尤其是挪威、德國、荷蘭、英國等國家已通過議案、國家計(jì)劃文件或交通部門戰(zhàn)略書等方式提出了燃油車禁售的具體時(shí)間表。

日前，在能源與交通創(chuàng)新中心在其發(fā)布的《中國傳統(tǒng)燃油汽車推出時(shí)間表研究》報(bào)告（以下簡稱《報(bào)告》）中首次提到了：“我國有望在2050年以前實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車的全面退出，但應(yīng)基于車型和使用場景分階段分區(qū)域逐步退出。”

事實(shí)上，在世界上已公布禁售計(jì)劃的國家中，該《報(bào)告》給出的2050年已是最晚的。根據(jù)《報(bào)告》顯示，我國傳統(tǒng)燃油車退出可以分區(qū)域、分車型、分階段逐步推行。

基于不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、汽車人均保有情況、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等因素，報(bào)告將中國大陸區(qū)域劃分為四個(gè)層級(jí)，第I層級(jí)為特大型城市（如北京、上海和深圳等）和功能性示范區(qū)域（如海南、雄安等）；第II層級(jí)為傳統(tǒng)汽車限行限購城市和藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)中的重點(diǎn)區(qū)域省會(huì)城市等；第III層級(jí)主要是藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的重點(diǎn)區(qū)域和新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域（如華北、長三角、泛珠三角和汾渭平原）；第IV層級(jí)（如西北、東北、西南）緊隨其后。《報(bào)告》也對(duì)車型退出順序進(jìn)行了優(yōu)先級(jí)劃分。

在所有燃油車類別中，公交車、出租車、分時(shí)租賃及網(wǎng)約車、郵政與輕型物流車、機(jī)場港口車、環(huán)衛(wèi)車、公務(wù)車領(lǐng)域等燃油車或?qū)⒃?030年率先實(shí)現(xiàn)退出。其次將是私家車，除了一、二線等有條件可實(shí)現(xiàn)提前退出的城市外，全國范圍內(nèi)的全面退出或?qū)⒃?040年實(shí)現(xiàn)。最后則將是輕卡、重卡、客車等商用車。

此外，《報(bào)告》還表明：鑒于目前純電車技術(shù)尚有安全、續(xù)航、基礎(chǔ)設(shè)施等瓶頸問題亟待突破，因此替代車型上，混合動(dòng)力車型將成為前期過渡的主力。而未來到2050年，純電動(dòng)車在私家車領(lǐng)域的占比或?qū)⑦_(dá)到85%左右。

就目前來看，除了政策規(guī)定以及口頭公布的禁售時(shí)間表外，各大車企自身也積極的提出了禁售燃油車的時(shí)間表。

沃爾沃汽車其實(shí)早在2017年就明確了停售燃油車的時(shí)間，表明從2019年起將停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型，上市車型均配備電動(dòng)機(jī)，從換代的S60開始，所有的新款沃爾沃汽車將搭載輕混、插電式混合動(dòng)力或者純電動(dòng)。同年，菲亞特集團(tuán)也宣布從2019開始，瑪莎拉蒂只生產(chǎn)純電動(dòng)和混動(dòng)車型。2021年，Jeep品牌將全部采用電動(dòng)版本。

此外，奔馳2022年將全面停售旗下的傳統(tǒng)燃油車，所有車型將只提供混動(dòng)版或者純電版；斯巴魯將在2020年全面停止生產(chǎn)柴油引擎車款與銷售；捷豹路虎自2020年起所有新發(fā)布車型均將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化；豐田將到2025年取消傳統(tǒng)燃油車型種類；大眾最晚到2030年將實(shí)現(xiàn)所有車型電動(dòng)化……

中國品牌方面，長安汽車是第一家公布禁售燃油車的中國品牌，其表示將在2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車。北汽也宣布將于2020年全面停售傳統(tǒng)燃油乘用車，2025年在全國全面停售燃油車。

當(dāng)然，該《報(bào)告》所提出的時(shí)間節(jié)點(diǎn)依然不具有確定性。隨著新能源汽車補(bǔ)貼逐步退坡，購車需求往往受制于新能源汽車成本、產(chǎn)品技術(shù)成熟度與用車環(huán)境等因素影響，所以在短中期內(nèi)從政策向市場轉(zhuǎn)型過程中，傳統(tǒng)燃油車是否能完全退出市場存在較大的不確定性。此外，新能源汽車在動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等技術(shù)方面是否能夠如期突破，也將對(duì)傳統(tǒng)燃油車的退出產(chǎn)生影響。

無論燃油車全面退出時(shí)間是否真如該《報(bào)告》所說，不可否認(rèn)的是，發(fā)展新能源已是大勢所趨。如今，在傳統(tǒng)車市整體略顯疲態(tài)之時(shí)，新能源汽車市場卻釋放出了越來越強(qiáng)大的生機(jī)。隨著行業(yè)對(duì)禁售時(shí)間表越來越關(guān)注，新能源汽車發(fā)展或?qū)⒉饺胍粋€(gè)新臺(tái)階。