氫燃料電池的批量化生產，將有助于燃料電池在我國的大規模應用。有專家表示，從全球產業化進程來看，全球各大車企紛紛發布了氫燃料電池汽車，標志著燃料電池進入了商業化階段初期，未來或將成為汽車領域的主流。中國能否搭上這趟氫能產業的“高速列車”，氫燃料電池核心技術領域的突破尤為關鍵。

四川水電、天然氣資源豐富，決定了其發展氫燃料電池產業有獨特的優勢。4月10日，中國西部首條氫燃料電池生產線——東方電氣氫燃料電池自動化生產線一期工程在成都正式投產。該條示范生產線具備年產1000套氫燃料電池發動機的批量化生產能力，標志著東方電氣氫燃料電池產品的生產制造邁入了批量化、自動化、智能化的新紀元。這一成果在中國東方電氣集團有限公司黨組書記、董事長鄒磊看來意義重大。作為全國政協委員，他在今年的全國兩會期間就建議將氫能納入國家能源體系，制定國家氫能及燃料電池產業發展戰略及實施路線圖。

記者了解到，目前國內初步形成了華北、華中、西南、長三角和珠三角五個產業集聚區，氫能及燃料電池具備產業化基礎。“但是，通過梳理當前國內氫能及燃料電池產業鏈從制氫、加氫、燃料電池等全過程后可以看到，關鍵零部件、原材料國內生產較少，還比較依賴國外供應，還需要進一步加強自主創新。”東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司總經理曹劍綿說，由于關鍵部件和成本的制約，以及相關政策和配套設施有待完善，導致目前國內產業化遇到瓶頸，需要去突破。

早在2010年，東方電氣便立項啟動氫燃料電池研發，通過近10年的努力，現已掌握了膜電極制備、電堆設計、燃料電池系統集成與控制技術在內的氫燃料電池系統全套核心技術和自主知識產權。曹劍綿介紹說，2017年，東方電氣首臺自主技術的氫燃料電池動力系統城市客車正式下線。2018年2月28日，裝載東方電氣燃料電池發動機系統的氫燃料電池客車在成都市郫都區正式上線運營，6月28日，首批10臺氫燃料電池客車全部交付并投入運營。“通過示范運營，完成了對氫燃料電池客車安全性、可靠性、耐久性、環境適應性及氫耗水平的初步技術驗證。同時依托示范運營數據，我們對氫燃料電池產品不斷進行優化升級，提高其安全性、穩定性與經濟性。”

在東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司生產線車間，第二代燃料電池發動機“整裝待發”，相較于第一代產品，第二代的系統功率密度及防護等級等都得到了大幅提升。制造部副部長盧毅告訴記者，功密度的提高意味著同樣體積重量的電池可以產生更大的功率，性能更優，性價比更高。此外，在燃料電池的核心部件膜電極上，已經完成了第三代車用膜電極的技術定型，提升了催化反應活性，降低了電極電阻，改善了環境適應性、耐久性等技術指標，達到國際先進水平，并已完成批量化工藝驗證與試生產。

氫燃料電池自主知識產權成果實現批量化生產，是地區氫能產業發展的一個有力助推器。曹劍綿說：“未來還應選擇適合的區域擴大示范，比如，選擇具有豐富或低廉氫源，且產業相對成熟的地區，或者城市經濟總量、車輛保有量較大，節能減排壓力也較大的地方進行示范試點。無論是技術提升還是成本控制，批量生產都需要在示范過程中逐步迭代、優化，然后逐漸推廣應用。”