鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2019年07月02日
特斯拉“挑戰”國內新能源車企 BMS難關都需克服
近日特斯拉在上海建廠,李克強總理發出綠卡邀請的一系列動作吸引著國人的目光,特斯拉降落中國,被譽為“鯰魚”,國內車企將如何迎戰?
特斯拉降落中國好處多多
企業的生產首要考慮的問題是成本,特斯拉選址中國,無疑是在成本上獲益。
動力電池系統是電動汽車里面所占成本份額最高的部分,對整車利潤具有決定性意義。所以,特斯拉把電池模組的業務搬到中國來。據馬斯克介紹,電池電芯將在中國采購,上海超級工廠將幫助降低電池模組成本。
中國鋰電池產業鏈的配套能力尚優,即將打破松下獨家提供電池的局面。有消息稱,特斯拉汽車已經與中國天津力神電池簽署初步協議。電池來源的多樣化,有可能引發價格競爭,有利于特斯拉尋找性價比更高的電池供應商。
特斯拉選址上海臨港地區,盡享長三角地域優勢。據天風證券新能源首席分析師楊藻稱,長三角地區有中國最為成熟的新能源車供應鏈。電池、材料、整車零配件等配套完整,國內優秀零部件公司如寧德時代、力神電池、杉杉股份、容百鋰電、上海恩捷等聚集在長三角。
另外,上海臨港實施“特別政策”,尤其是臨港的土地指標是獨立的,具有強大的發展空間。加上臨港地區要建設成為新能源汽車和智能網聯汽車的制造集聚地。據臨港管委會相關人士陳杰介紹:“我們引進特斯拉,是希望它在產業布局和發展中扮演抓手這樣一個角色。”
一箭雙雕的舉措,有望推進國內新能源汽車發展進程。
特斯拉要做一個“鯰魚”攪局者?
特斯拉CEO馬斯克近期來到中國,不僅和李克強總理在中南海喝下午茶,還和夫人去簋街涮羊肉,一度成為新浪微博熱搜。自帶光環的特斯拉和馬斯克被網友戲稱是“鯰魚”,來到中國搶市場。
特斯拉上海工廠的開產是搶占中國新能源市場份額的第一部,計劃在2020年開始量產,主要生產平價版Model3和緊湊型SUVModelY,產品將投放中國市場,預計產量50萬臺。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示:“特斯拉國產化最大的影響就是形成‘鯰魚效應’”,特斯拉進駐中國,將推進國內車企加速提升技術。
隨著我國下調汽車關稅、新能源汽車外資股比放開等一系列政策的推出,大眾、寶馬等外資車企也在華建造新能源汽車工廠,“鯰魚”也越來越多,國內新能源車企則受到更強的競爭和挑戰。
就如“沙丁魚”一樣,只有在競爭的環境當中,國內車企才會跳出舒適圈,直面競爭。加上李總理肯定了特斯拉是深化中國改革的參與者,成為中美關系穩定發展的推動者,并且要給特斯卡頒發綠卡,這一連串的舉措,讓國內車企再捏一把汗。
國內車企蔚來CEO何小鵬感到如履薄冰,他表示造新能源汽車是在鋼絲繩上跳舞,如有不慎,灰飛煙滅只是瞬息之事。特斯拉的到來極大地占據ES6車型的市場,國內新能源車企能否突出重圍,迎戰這條“鯰魚”特斯拉呢?
BMS存在問題
近年來,特斯拉在全球電動車市場叱咤風云,其中特斯拉“三大件”中的BMS是特斯拉自主研發的核心技術,其余兩大件包括電池、電機供應商分別來自日本松下、臺灣。據行內說法,BMS一直被特斯拉稱為“最高機密”。
特斯拉為何對BMS下“重手”?因為BMS就相當于電動車的大腦,它對電池狀態進行管理與監控,進而對電池進行檢測并保證電池安全。而且,BMS對電池包的使用壽命起著關鍵作用,甚至影響著整車性能。BMS在汽車產業鏈當中具有非常高的價值性。
近年來,我國新能源汽車發展迅速,BMS作為核心部件需求也隨之增加。在BMS市場格局中,國內BMS生產企業雖然早有布局,但呈現“多而不強”的局面。歐美發達國家共計10多家BMS企業,而國內BMS企業已達100多家,但市場集中度不高、競爭激烈、技術優勢不明顯等問題突出,導致市面上BMS產品質量良莠不齊。
近段時間,國內頻頻出現電動汽車起火燃燒事件,事故起因,歸結于電池管理系統的故障。可見,良好的BMS系統對于電動汽車行駛的安全性起著至關重要的作用。我國對BMS的科學研究起步晚、積累經驗短,面對性能語言汽車帶來的迅猛發展機遇與挑戰,仍存在著不容忽視的問題。
產品質量低劣,容易出現自燃、虛假續航里程的丑聞。當前,國外BMS系統多采用主動式均衡功能設計,這能夠讓能量重新均勻分配,但是主動式技術含量高、成本高。相對而言,國內基本使用被動式均衡功能或者不具備均衡功能的BMS產品,這將多余的電量變成熱能損耗掉,存在不安全的因素。
缺乏技術研發投入,國內BMS系統多由電池生產商和第三方電子廠設計生產。對比國外車企,BMS系統由車企主導,車企。研發、生產三方共同合作,投入研發時間長,具有良好的安全性、穩定性。
缺少行業技術參數標準,BMS產品良莠不齊。行內人士表示,即使很多企業的單體、小模塊電池符合安全性能標準,而成組后,測試結果卻差異很大,難以保證安全、壽命、放電能力等質量。
對我國來說,國內的比亞迪、CATL、中航鋰電、國軒高科等動力電池及相關企業均涉足BMS,通常采用“BMS+PACK”模式,掌握了電芯到電池包的整套核心技術,具有較強的競爭實力,但鮮有其他相關企業研發BMS系統。
掌握可靠、安全的BMS技術,須經過長時間的研發和經驗積累,但愿我國BMS產業技術早日突破技術瓶頸,掌握先進核心技術,新能源汽車在路上安全“馳騁”!
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