新能源汽車(chē)，在享受補(bǔ)貼優(yōu)惠的情況下，不論是購(gòu)車(chē)價(jià)格，還是上牌等都有較大的優(yōu)勢(shì)；不過(guò)現(xiàn)在距離新能源補(bǔ)貼政策過(guò)渡期僅剩一個(gè)月不到的時(shí)間了，另外，7月開(kāi)始新能源汽車(chē)還需要繳納購(gòu)置稅，購(gòu)車(chē)成本將會(huì)提升，那么當(dāng)前的汽車(chē)銷(xiāo)售情況如何呢？

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為27.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)113.1%，但4月銷(xiāo)量卻出現(xiàn)明顯減緩，同比僅增長(zhǎng)了66.4%。有新能源汽車(chē)銷(xiāo)售告訴記者，補(bǔ)貼新政公布后，4月大多數(shù)消費(fèi)者進(jìn)入觀望期，不過(guò)進(jìn)入5月份之后銷(xiāo)售情況有很大的改變。

比亞迪銷(xiāo)售經(jīng)理陳甫松表示，目前比亞迪的部分新能源車(chē)型已經(jīng)處于缺貨狀態(tài)，另外，如果7月份新能源汽車(chē)免購(gòu)置稅政策取消的話，那么購(gòu)車(chē)成本會(huì)進(jìn)一步推升，所以近期將會(huì)有一個(gè)購(gòu)買(mǎi)力的集中釋放，“新能源說(shuō)要交10%購(gòu)置車(chē)稅，那么購(gòu)車(chē)成本將增加近4萬(wàn)元”。

盡管新能源補(bǔ)貼政策過(guò)渡期即將結(jié)束，但目前還沒(méi)有車(chē)企宣布過(guò)渡期之后新能源產(chǎn)品的價(jià)格變動(dòng)方案。有新能源的銷(xiāo)售人員向記者透露，此次新能源補(bǔ)貼退坡力度很大，許多車(chē)型補(bǔ)貼減少都在萬(wàn)元以上，廠家?guī)缀醪豢赡茏约簛?lái)填補(bǔ)，所以漲價(jià)是難以避免的。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，車(chē)企既需要考慮利潤(rùn)，也要考慮市場(chǎng)份額，所以眼下各車(chē)企之間都在觀望，避免出現(xiàn)因貿(mào)然提價(jià)過(guò)高而導(dǎo)致市場(chǎng)份額被競(jìng)品搶走的情況發(fā)生。

汽車(chē)消費(fèi)需求降低

市場(chǎng)結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整

新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡，和這兩個(gè)月新能源汽車(chē)銷(xiāo)售情況形成鮮明對(duì)比的是全國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，今年以來(lái)汽車(chē)消費(fèi)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，整體市場(chǎng)表現(xiàn)平淡，這其中有政策的因素，比如國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的突然實(shí)施，也有經(jīng)濟(jì)因素，居民消費(fèi)趨向謹(jǐn)慎。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年4月份，全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量198萬(wàn)輛，同比下降14.6%，1至4月，汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量835.3萬(wàn)輛，同比下降12.1%，從供應(yīng)角度上看，4月份汽車(chē)產(chǎn)量205.2萬(wàn)輛，同比下降14.45%，1至4月，汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量838.86萬(wàn)輛，同比下跌10.98%。

記者向深圳汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)了解到，今年以來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售情況相比去年略有下滑。

多位汽車(chē)銷(xiāo)售人員告訴記者，深圳本身受限牌影響，燃油車(chē)銷(xiāo)量始終沒(méi)有太大波動(dòng)，而近期客戶觀望情緒較大，主要還是受?chē)?guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)上牌限制政策影響，廠家為了去庫(kù)存不斷降價(jià)，另外深港澳車(chē)展也即將開(kāi)幕，廠家車(chē)企打折促銷(xiāo)力度較大，不少客戶仍在等待價(jià)格進(jìn)一步回落。

經(jīng)過(guò)了幾十年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)銷(xiāo)售情況不可能再維持過(guò)去的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而進(jìn)入了后期的成熟的汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)的銷(xiāo)售情況將會(huì)根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況而呈現(xiàn)一個(gè)周期性的波動(dòng)走勢(shì)，目前汽車(chē)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)有政策因素影響，而更多的還是經(jīng)濟(jì)因素，經(jīng)濟(jì)的下行限制了市民的消費(fèi)和需求，同時(shí)倒逼著整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)做出改變。

綜合開(kāi)發(fā)研究院公共經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)汪云興認(rèn)為，在全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)整體降低的情況下，新能源汽車(chē)反而出現(xiàn)了一個(gè)銷(xiāo)售高潮，可以看出國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生改變，而這種結(jié)構(gòu)的改變還跟各城市的地方政策，消費(fèi)需求有著密切聯(lián)系。

汪云興同時(shí)認(rèn)為，未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格主要還是受消費(fèi)趨勢(shì)影響，以新能源汽車(chē)為例，目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模和燃油車(chē)相比雖然不大，但是增長(zhǎng)趨勢(shì)不容忽視，在補(bǔ)貼退坡之后可能價(jià)格會(huì)有一定抬升，不過(guò)消費(fèi)者也不必太過(guò)擔(dān)憂，為了吸引消費(fèi)，車(chē)企還是會(huì)以優(yōu)化自身產(chǎn)品線為主。