李克強(qiáng)總理主持召開(kāi)了國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)議中強(qiáng)調(diào)要順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢(shì)重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車(chē)。這是繼兩會(huì)之后，總理再次發(fā)表“互聯(lián)網(wǎng)+”與新能源汽車(chē)相融合的話題。

伴隨頻繁的曝光，“互聯(lián)網(wǎng)+”與新能源汽車(chē)再次引發(fā)大家的熱議，兩個(gè)朝氣蓬勃的產(chǎn)業(yè)的結(jié)合也不免會(huì)讓人浮想聯(lián)翩。那兩者之間是否能夠發(fā)生一些化學(xué)反應(yīng)呢？北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示，新能源汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)是天然的伙伴關(guān)系，兩者的結(jié)合必能重新定義汽車(chē)!

當(dāng)不少傳統(tǒng)企業(yè)還在惶恐互聯(lián)網(wǎng)顛覆式創(chuàng)新的時(shí)候，北汽新能源已經(jīng)開(kāi)始用互聯(lián)網(wǎng)思維武裝自己。鄭剛表示，北汽新能源注重與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高度融合，并且借鑒和學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)基因和傳統(tǒng)精神嫁接到傳統(tǒng)制造業(yè)。

鄭剛認(rèn)為，現(xiàn)階段，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車(chē)還是新能源汽車(chē)，都被定義為交通工具。但伴隨新能源汽車(chē)的發(fā)展，與互聯(lián)網(wǎng)思維的逐步融入，未來(lái)新能源汽車(chē)將是新能源互聯(lián)網(wǎng)的有機(jī)組成部分，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)成為移動(dòng)儲(chǔ)能的裝置，最終成為三網(wǎng)融合的一個(gè)有機(jī)組成部分。但新能源汽車(chē)需要如何與互聯(lián)網(wǎng)思維結(jié)合呢？傳統(tǒng)制造企業(yè)是一頭大象，體積重，自我調(diào)頭比較慢，而互聯(lián)網(wǎng)思維的特點(diǎn)恰恰就是小、快、靈，所以鄭剛強(qiáng)調(diào)，未來(lái)新能源汽車(chē)應(yīng)該有三個(gè)特點(diǎn)：一是制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型形升級(jí);二是以用戶體驗(yàn)和互聯(lián)網(wǎng)思維的新模式的改造;第三是以輕資產(chǎn)和重資源整合的方式來(lái)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

對(duì)于新能源汽車(chē)的未來(lái)，鄭剛認(rèn)為，今后，新能源汽車(chē)可能將并不只是一臺(tái)交通工具，更是一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)思維的交互平臺(tái)。正是基于互聯(lián)網(wǎng)思維的開(kāi)放性，新能源汽車(chē)未來(lái)與各領(lǐng)域廠商的合作也充滿了更多的可能性，包括樂(lè)視、小米等互聯(lián)網(wǎng)公司，甚至消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品像家電企業(yè)，都可以加入到這個(gè)新的產(chǎn)業(yè)融合趨勢(shì)中來(lái)，將我們現(xiàn)在日常消費(fèi)者常用的應(yīng)用與新能源汽車(chē)相連結(jié)，用互聯(lián)網(wǎng)思維有效提升用戶體驗(yàn)，一起創(chuàng)造新一代的智能移動(dòng)電子設(shè)備，從而徹底顛覆汽車(chē)行業(yè)。