主要汽車(chē)市場(chǎng)國(guó)家的新車(chē)銷(xiāo)量都同比出現(xiàn)了下滑，但是在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，卻依然是逆勢(shì)增長(zhǎng)的。與6~7年前的純電動(dòng)汽車(chē)，消費(fèi)者的擔(dān)心不同的是，現(xiàn)在消費(fèi)者已經(jīng)普遍能夠接受純電動(dòng)汽車(chē)了。

由于純電動(dòng)汽車(chē)是目前看來(lái)比較明顯的汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，因此各大汽車(chē)廠(chǎng)商都在加大研發(fā)的投入。本篇文章，我們根據(jù)海外的一家調(diào)查機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，對(duì)2019年1季度，純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量占比進(jìn)行分析。看看純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)到底增長(zhǎng)有多快。

純電動(dòng)汽車(chē)最大的市場(chǎng)，中國(guó)等主要純電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)國(guó)全部呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)2019年1季度，純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比減少11%，但是相比燃油乘用車(chē)減少14%相比，還是可以的。從去年開(kāi)始，中國(guó)與美國(guó)在貿(mào)易上存在摩擦，也或多或少的影響了汽車(chē)的銷(xiāo)量，但這并不會(huì)成為銷(xiāo)量下滑的最主要原因。

在中國(guó)市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車(chē)，包括氫燃料電池汽車(chē)，插電式混動(dòng)汽車(chē)，包括商用車(chē)和乘用車(chē)，1季度共銷(xiāo)售29萬(wàn)9000輛。其中80%是純電動(dòng)汽車(chē)，大約有25萬(wàn)輛。參考去年，中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量首次突破100萬(wàn)輛（105萬(wàn)3000輛），美國(guó)市場(chǎng)排名第二，銷(xiāo)量為36萬(wàn)1000輛，中國(guó)是美國(guó)的兩倍還多。

從目前中國(guó)市場(chǎng)純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售趨勢(shì)來(lái)看，2019年的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量肯定能夠超過(guò)2018年。純電動(dòng)汽車(chē)的這股風(fēng)潮不僅僅在中國(guó)，美國(guó)和歐洲主要國(guó)家也是純電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

表格中，我們可以發(fā)現(xiàn)中國(guó)市場(chǎng)的變化是最明顯的，而且目前中國(guó)市場(chǎng)上幾乎所有合資企業(yè)，也都看好中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)巨大的潛力。雖然美國(guó)市場(chǎng)也是同比增長(zhǎng)，但是增長(zhǎng)的速度比中國(guó)慢的多。歐洲市場(chǎng)純電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)最快的是挪威，比德國(guó)，英國(guó)，法國(guó)都要高。但歐洲的增長(zhǎng)也很乏力。

歐洲國(guó)家除了英國(guó)以外，德國(guó)，荷蘭，挪威也正在迅速建設(shè)自己的純電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施，隨著充電設(shè)施的完善，未來(lái)純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量還是會(huì)穩(wěn)重增長(zhǎng)。

我們?cè)購(gòu)募冸妱?dòng)汽車(chē)在新車(chē)銷(xiāo)量的比例上看，挪威是世界第一，純電動(dòng)汽車(chē)在新車(chē)銷(xiāo)量比例達(dá)到60%以上，今年一季度，挪威10臺(tái)車(chē)中，就有一輛是純電動(dòng)汽車(chē)。排名第二的是荷蘭，但占比只有9%。中國(guó)更少，只有4.7%。德國(guó)是2.6%。

挪威已經(jīng)宣布到2025年只能銷(xiāo)售純電動(dòng)汽車(chē)或者插電混動(dòng)汽車(chē)，禁售純?nèi)加推?chē)。由于政府的支持，挪威純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)。當(dāng)然挪威汽車(chē)市場(chǎng)很小，很快就能普及純電動(dòng)車(chē)。而且挪威本國(guó)沒(méi)有汽車(chē)工業(yè)，所有的汽車(chē)都是進(jìn)口的，因此挪威從燃油車(chē)到純電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型，并不難。

特斯拉也已經(jīng)進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)，但是德國(guó)大眾，奔馳，寶馬好像還都沒(méi)有反應(yīng)過(guò)來(lái)，目前沒(méi)有車(chē)型是針對(duì)特斯拉model3競(jìng)爭(zhēng)的。

此外，插電式混動(dòng)汽車(chē)雖然目前看來(lái)是既能夠用油，也能夠用純電行駛的汽車(chē)，但是它的增長(zhǎng)幅度，相比純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)并不是十分明顯。特別是對(duì)于歐洲國(guó)家來(lái)說(shuō)，一款續(xù)航300公里的純電動(dòng)汽車(chē)就可以完全滿(mǎn)足日常使用了。

汽車(chē)發(fā)展了100多年中，但最近10年卻成為了汽車(chē)變革的時(shí)期，純電動(dòng)汽車(chē)取代燃油車(chē)成了趨勢(shì)，在這個(gè)趨勢(shì)下，大眾，奔馳，寶馬這些老牌的汽車(chē)制造商都措手不及。再加上各國(guó)政府對(duì)環(huán)境的保護(hù)，對(duì)汽車(chē)尾氣排放的嚴(yán)格限制，似乎也是在給新能源汽車(chē)造勢(shì)。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)確實(shí)不錯(cuò)，但還沒(méi)有到真正困難的時(shí)候，到明年，隨著補(bǔ)貼退去，各家廠(chǎng)商拼真本事的時(shí)候，估計(jì)會(huì)有一大批倒下的汽車(chē)公司。