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燃料電池混合動力汽車的發展優勢有哪些?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2019年06月05日  

燃料電池直接驅動構型中,為滿足車輛良好的動力性,燃料電池動力系統(FCE)必須具有良好的動態特性和V-I特性,同時,為避免FCE瞬時大功率放電導致的母線電壓過低而損壞燃料電池堆,FCE的額定功率取值也相對偏高。


燃料電池間接驅動構型中,由于DC/DC變換器的作用,實現了FCE與儲能系統(ESS)的功率耦合和電壓隔離,有利于對燃料電池動力系統優化調節,在目前燃料電池的技術水平下,是一種經濟實用的混合動力系統構型。


燃料電池混合動力汽車的發展優勢


1.能夠提高燃料電池的使用壽命


燃料電池混合動力汽車是燃料電池與動力電池混合,動力電池提供車輛啟動、加速、減速等非穩態下所需的大功率,平均功率由燃料電池提供,使燃料電池運行工況基本不變,負載變化較小,輸出功率平穩,對燃料電池的瞬時沖擊小,能夠大大提高燃料電池的使用壽命。動力電池作為燃料電池混合動力汽車的輔助動力源,可以通過控制動力電池的充放電功率,提高動力電池的使用壽命。


2.規模越大,成本越低


依據當前燃料電池汽車路線圖,到2020年有望發展到1千輛,燃料電池成本與規模有很大關系,即規模越大,成本越低。如燃料電池汽車與320~350kWh的純電動汽車成本基本持平。隨著燃料電池逐步產業化發展,規模不斷擴大,成本有望逐步下降。


3.提高市場競爭力


工信部、財政部、科技部和發改委《新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求》中對燃料電池乘用車實行20萬元/輛補貼,輕型貨車、客車30萬元/輛補貼,大型客車、中重型貨車50萬元/輛的補貼。純電動大巴在2019年將會有退坡政策,這樣燃料電池混合動力汽車將具有很強的市場競爭力。


4.加注時間短,續駛里程長


燃料電池混合動力汽車加氫時間短,一般為3~5min,續駛里程可達到500km以上,遠遠超過了傳統純電動汽車的續駛里程。


燃料電池混合動力汽車發展現狀


國內發展現狀


目前,國內主流整車廠開發的燃料電池客車、物流車、乘用車等均采用燃料電池混合動力系統,用氫燃料電池搭配一定功率的動力電池作為車輛動力源。氫燃料電池混合動力系統最先在客車進行示范推廣和商業化應用。


宇通最新一代燃料電池城市客車采用電-電混合動力系統,配備了額定功率為30kW的燃料電池系統同時搭載40-60kWh的鋰離子動力電池,車身頂部設置了8個140L的氫瓶,續駛里程超過300km,每一次加氫只需要10-15min。


福田歐輝8.5m氫燃料電池客車由1臺頂置30kW燃料電池電堆、4個頂置氫瓶和40kWh鋰離子電池所構成,續駛里程可以達到350km。2016年,福田汽車獲得了世界最大氫燃料電池客車商業化訂單,其采用的是億華通氫燃料電池動力系統,預計2017年將全部交付運營。


佛山飛馳開發的燃料電池客車配置60kW燃料電池電堆,輔助配備36kWh鋰離子動力電池,勻速行駛時續駛里程大于300km。


上海榮威950氫燃料電池乘用車使用氫燃料混合動力系統,其中燃料電池由大連新源動力股份有限公司提供,鋰離子動力電池由上海航天電源技術有限責任公司提供,續航里程大于400km,最高時速可達到160km/h。


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