在很多消費者眼中，如何買到一臺稱心如意的車最為重要，在選著傳統燃油車方面，大多多會認為，底盤、發動機、變速箱這三大件質量技術好，那么整車的問題也不會很大，換句話說，只要“三大件”質量過硬，車輛便沒有多大問題。

但選購新能源汽車就不能在拿燃油車選購條件進行選購了，畢竟新能源汽車在驅動結構上不同于燃油車，新能源汽車的三大件也因此變為了電機、電控以及電池。

動力電池：新能源汽車的“痛點”

在新能源汽車選購中，電池是決定車輛續航的關鍵零部件之一，在新能源汽車業內流傳著這樣一句話，“只要控制了電池革命性的進步，就控制了整個新能源車行業，甚至其他行業”。

電池是純電動汽車儲存能量的零部件，也是純電動汽車的“痛點”所在。電池是否耐用、儲能多少以及產品可靠性，直接影響車輛的單次行駛里程以及耐寒、耐熱、安全等問題。

動力電池包內部結構

目前，純電動汽車動力電池主要材質為磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池。這兩種電池各有所長，比如以穩定性著稱的磷酸鐵鋰電池，就被廣泛運用到對安全性能要求更高的電動客車上，但由于重量大，能量密度相對較低，在乘用車領域相對較小，目前比亞迪大部分車型采用鹽酸鐵鋰動力電池，而在能量密度方面更有優勢的三元鋰電池，則被運用到乘用車領域，國內大部分純電動汽車采用的就是由寧德時代生產的三元鋰動力電池。

此外，在插電式混動汽車方面，有采用三元鋰動力電池和鹽酸鐵鋰動力電池，此外也有部分插電式混動和弱混動汽車采用鎳氫電池作為儲能原件。

電控：新能源汽車的“神經中樞”

電控系統可以簡單理解為人類的大腦，通過傳感器采集數據，并發送指令控制電機以及電池的工作。

比亞迪新能源汽車電控

電控系統除了傳達指令，還能實時檢測各部件的工作狀態。比如通過電池管理系統知道電池電量、電池溫度，通過電機了解實時輸出馬力、扭矩，根據油門踏板的開合力度，結合時速確定電機是否需要繼續加大輸出馬力，不同情況下內燃機或增程器的充電策略等。

電機：新能源汽車的“驅動者”

電機作為新能源汽車的驅動原件，相當于傳統燃油車的發動機，也是新能源汽車驅動的唯一零部件。電機大體可以分為永磁同步電機和交流異步電機。電機最主要的作用就是將電池輸出的電能轉化為機械能，再將這股能量輸出到傳動機構，車輛就能驅動了。因此，電機的質量決定了新能源汽車的動力性能。

目前，新能源汽車使用的電機種類很多，比如直流電機、異步電機、永磁同步電機、感應電機等。永磁同步電機具有高控制精度、高轉矩密度、良好的轉矩平穩性以及低震動噪聲等優點，是目前最具競爭力的電機類型。

有些經濟適用的自主品牌車型，例如北汽新能源車、廣汽新能源車等，選用的就是永磁同步電機，能夠盡量使用低的電量去驅動車輛，將車輛的續航最大化，所以更加節能。

而有的車型，例如蔚來ES6，前軸設置永磁同步電機，后軸設置交流異步電機，可實現續航以及性能的最大化。