隨著市面上新能源汽車產品的增加，起火自燃及質量問題也越來越多，安全問題逐漸成為多方關注的焦點。

粗略統計，6月份至少發生3起新能源汽車自燃事故，繼武漢蔚來電動車起火自燃后，又有兩臺新能源汽車發生自燃爆炸。

6月15日，重慶兩江新區汽博中心內，一臺新能源轎車在充電時爆炸自燃，現場事故車輛燃起熊熊烈火，最終燒毀只剩下鐵架子。

6月18日，一物流園區內發生新能源汽車起火爆燃事故。從網友提供的視頻中了解到，該爆燃事故與4月份上海特斯拉自燃事故十分相似，先是車輛底盤位置產生大量濃煙，隨后突然起火爆炸。

從多起新能源汽車自燃案例中可了解到，一旦鋰電池發生燃燒，火勢發展極快，在短時間內滅火十分困難，算是比較嚴重及損失較大的事故了。

有電池研究領域的專家分析，新能源汽車自燃火災可能系電池系統失效所致，“電池可能因為長期使用而老化，老化過程中出現內短路。這種情況下，電池會逐漸發熱，當超過一定溫度范圍，電池可能起火。還可能是因為電池管理控制器失效，電池持續放電，造成電池失效”。專家還指出，如果電池過充也可能導致電池失效，同樣有安全風險。

不少網友對新能源的安全性表示擔憂：電動車就像炸彈，以后停車要遠離電動車。

不過，在從事新能源汽車生產銷售的企業負責人來看，他們不認為新能源汽車是“威脅”。

蔚來汽車董事長李斌接受媒體訪問時表示：“電池自燃只是一個概率事件，電動車的起火概率并不比燃油車的高。”小鵬汽車董事長何小鵬也公開說過，電動和氫能源都會不斷提高安全性，而汽油是最不安全的，只是大家都習以為常。

特斯拉CEO馬斯克還針對輿論發表過自己的看法，他表示，“每年有超過100萬臺汽油車發生火災，導致數千人死亡，但沒有一場像特斯拉汽車起火一樣成為頭條，為什么（媒體）要搞雙重標準？這問題太真實了。”

6月17日工信部發布關于新能源汽車安全隱患排查工作的通知，要求各車企開展新能源汽車安全隱患排查工作，并如實上報相關情況，否則將暫?；蛉∠髽I及產品公告，并從新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中剔除等處罰手段。

同時要求企業應當承擔新能源汽車安全第一責任，對發生起火燃燒事故的，企業應及時開展事故調查，生產企業應在12小時內（如造成人員死亡或重大社會影響的，應在6小時內）將事故的基本信息，48小時以內將事故詳細信息，主動上報新能源汽車工作聯席會議牽頭部門和裝備中心。對確實存在產品缺陷的，生產企業應當主動向主管部門備案召回。

此前，國內的新能源汽車經歷了高速發展時期，如今補貼政策不斷退坡，加之外資車企在新能源領域的布局，具備先發優勢的自主新能源車企即將面臨激烈的競爭和挑戰。在這個特殊的節點，多起自燃事故集中發生，讓公眾對新能源汽車的安全隱患問題產生懷疑，如果不能很好地解決，有可能會顛覆當前行業在電動汽車方面取得的大好形勢。