而目前流傳的用石墨烯制作成的電池的優點，按照目前現狀來看，也是不完全正確的：

1、單次續航里程可高達1000公里，這個需要看電池的容量，但是同等重量的情況下，石墨烯的容量并沒有那么高。

舉個例子，與現在應用在手機電池上的硅材料相比，石墨烯的容量就沒有想象中那么大了，理論上來講，同等重量的硅的容量是有石墨烯的5倍大；

2、單次完全充電僅需8分鐘以內，這個也是需要看電池的容量，但關于充電速度方面，如果與同等容量的其他材料相比，石墨烯在這方面是有優勢的。

首先石墨烯，表面積大，有利于產生高能量密度；其次，石墨烯有著超高導電性，有利于保持高功率密度；然后，石墨烯化學結構豐富，有利于引入贗電容，提高能量密度；最后，石墨烯自身特殊的電子結構，可優化結構與性能關系。

3、使用壽命是傳統氫化電池的四倍，鋰電池的兩倍，得出的相關數據的科學性這個無法考察，但是用石墨烯制作電池的使用壽命是值得信賴的。

之前就有報道，浙江大學研發團隊用石墨烯膜作為正極材料，研發出一種新型的鋁-石墨烯電池。根據其公開的實驗結果來看，這種電池壽命超長，經歷25萬次充電—放電循環，充放電率仍高達91%，容量損失很小，低溫至零下40度，鋁-石墨烯電池仍能穩定充放電1000次，高溫至100度，穩定充放電4萬5千次，即使電芯暴露于火焰中時也不會起火或爆炸，這都是石墨烯本身所具備的特性。

4、重量僅為傳統電池的一半，這個說法是不科學的，鋰電池小巧輕便，是要比石墨烯制成的電池要更輕的，而目前石墨烯電池都是屬于復合材料電池，相比較起來，可能會顯得更為粗重；

5、電池成本比鋰電池低77%，這個是不科學的，雖然制成技術比較成熟，但單層或數層的石墨烯價格依舊比較高的，而且都是作為與其他電池材料混合一起出現的材料，從根本上來說，成本不會有所下降。

考慮目前的技術和成本等問題，人們理想中的真正的石墨烯電池是還不會這么快出現并且商用，而且是不會以完整的石墨烯電池單獨存在，必須以復合材料的型態出現，即使是正極、負極及隔膜也是這樣。

但無論怎么樣，石墨烯電池絕對是值得期待的，只是受限于技術，沒能完全達到理想狀態。

烯王”所采用的石墨烯基鋰離子電池技術將給鋰電行業帶來顛覆性變革。郭守武教授還表示，碳源匯谷已經實現了對石墨烯技術的重大突破，其中生產線制備的石墨烯單層率超99%、純度高達99.9%。隨著石墨烯產業化進程的不斷深入，未來或將對無人機、電動汽車等新能源領域起到顛覆性作用。

在悉心聽取“烯王”相關產品技術的講解后，各路參會嘉賓紛紛上臺發言。國務院參事、原國家能源局局長徐錠明提出：“從長遠看，未來能源不取決于對資源的占有，而取決于能源高科技的突破。東旭光電在石墨烯基鋰離子電池方面已取得了突破性進展，率先進入了石墨烯應用領域。”

目前來說，我們需要以一顆平常心來看待石墨烯電池，因為在不久的將來，石墨烯電池技術上可以獲得進一步突破，憑借其自身的特性和優勢，是可以在日常生活中的得到廣泛應用。石墨烯電池是屬于未來的東西，現在，我們只需安心等待。