鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2019年06月28日
介紹新能源汽車動力電池入門小知識
動力電池是電動汽車的心臟,是新能源汽車產業發展的關鍵。本文主要介紹新能源汽車動力電池基礎知識,供參考。
一、動力電池概述
1.1定義
根據工信部2015年發布的《汽車動力蓄電池行業規范條件》,動力電池是指在汽車上配置使用的、能夠儲存電能并可再充電的、為驅動汽車行駛提供能量的裝置,包括鋰離子動力電池、金屬氫化物鎳動力電池和超級電容器等,不包括鉛酸類電池。
目前,新能源汽車用動力電池以鋰離子電池為主,主要是因為鋰離子電池是當前商業化動力電池中能量密度最高的電化學體系,具有較長的循環壽命及使用壽命,安全性不斷改善。并且,鋰離子電池已處于大規模自動化生產階段,成本不斷下降。
動力電池生產企業,包括動力電池單體生產企業和動力電池系統生產企業。
二、鋰離子動力電池
2.1動力電池分類
根據外部形狀的不同,可以將鋰離子動力電池分為硬殼電池和軟包電池兩種。其中,硬殼電池又可分為圓柱形電池和方形電池。
根據鋰離子電池正極材料不同,可分為錳酸鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子電池、鎳鈷鋰離子電池或鎳鈷錳鋰離子電池等。
2.2動力電池產業鏈
動力電池產業鏈主要包括原材料、電池材料(正極、負極、隔膜、電解液)、電池單體、電池系統、技術研發、生產設備、回收利用等環節。
2.3動力電池價值鏈
上游材料(29%)+電極(5%)+電芯(26%)+模組封裝(40%)=總價值(100%)
電芯的制造與電池模組的封裝是兩個核心的環節。在新能源汽車鋰動力電池的成本構成中,電極與電芯的制造占據了總成本的31%,模組封裝則占據總成本的40%。
2.4動力電池價格與能量密度
根據相關研究,純電動汽車在續航里程達到400公里、電池系統成本降至1.0元/Wh以下的條件下,全生命周期內的經濟性能夠接近傳統燃油汽車。在不顯著增加電池重量和體積的前提下,若要達到400公里,動力電池的能量密度需提升至350Wh/kg。
2017年2月20日,工信部、發改委、科技部、財政部發布《促進汽車動力電池產業發展行動方案》,產品性能大幅提升被列為主要目標之一。根據該方案,動力電池產品性能目標為:到2020年,新型鋰離子動力電池單體比能量超過300瓦時/公斤;系統比能量力爭達到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下,使用環境達-30℃到55℃,可具備3C充電能力。到2025年,新體系動力電池技術取得突破性進展,單體比能量達500瓦時/公斤。
三、動力電池企業及市場格局
3.1國內動力電池企業概況
根據工信部數據,2009-2015年,我國新能源汽車動力電池出貨量從0.26億瓦時飆升至163.4億瓦時,6年時間增加600多倍;為新能源汽車配套的動力電池企業數量從幾十家增加到2016年的300多家。










