奇米狠狠去啦-嫩草在线视频-看污网站-超碰97av-欧美精品一区在线观看-九九久久精品视频-久久黄色一级片-久久国产美女-综合久久伊人-久久伊人中文字幕-国产香蕉视频在线-四虎网址在线观看-日韩蜜桃视频-久久一二三四区-四虎精品在永久在线观看

電池回收已經步入新階段

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2019年06月27日  

近日,成都發布了新能源汽車的補貼標準,即在國家補貼基礎上,再加50%的市級配套補貼。近年來,我國為了培育戰略性新興產業和加強節能減排工作,在新能源上手筆頗大,因此,我們在路上也見到越來越多帶綠色牌照的新能源汽車。


但問題也隨之而來,比如出現了很多為騙補而生的車企,或者新能源是否真的節能減排尚且存疑等問題。對于打著新能源幌子騙補的企業,官方可以加強管理改善,但對于新能源汽車是否真的環保一直有很多不同意見。


新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源的汽車,包括四大類型:混合動力電動、純電動、燃料電池、其他新能源汽車等。而就目前來說,現有的新能源汽車普遍都是采用鋰離子電池作為動力能源。


但電池生產大部分是依靠以煤炭為主的化石燃料火力發電,這個過程會產生大量污染,而新能源汽車的使用年限和電池的壽命能否抵消生產過程中的污染是個問題。光從排放量上,電動汽車是比燃油汽車環保,但是從電池能源的整個生命周期來看,發電的污染、轉換的損耗、最后的回收加起來所花費的似乎還不如傳統燃油車。


其實,對于這樣的說法,業界專家早有解釋。很多人這樣的分析多是根據以前火力發電污染物排放的數值,其實從2010年至今,國內火力發電的清潔度已經大幅提升,污染物排放降低7成左右。而且,隨著科技的發展,到2025年還會有50%左右的可再生能源接入電網,各種隱形污染物的排放也會降低。


另外,關于回收電池的問題,很多人對電池的理解還停留在“1節廢棄的5號電池會對1平方米的土地造成污染50年”上。其實,現在汞含量高的電池國家早就禁止生產了,而且電動車普遍使用的鋰電池主要是銅和塑料薄膜,與小電池不同,雖然也有污染物,主要來源電極涂覆材料。


而且,隨著越來越多的電動汽車進入市場,很多企業也在忙著搶灘布局,積極進行創新研究電池回收技術。


比如專業的電池回收處理和梯度儲能利用公司邦浦循環科技;廢舊電池循環再利用公司格林美、超威集團;再到北汽新能源、比亞迪等新能源車企。


其中,比亞迪利用儲能技術,將市場上回收來的電池在儲能電站實現再利用,當動力電池使用壽命結束后,電池中的鋰、鈷、鎳等金屬均可再次化學回收再利用。中國鐵塔公司也與16家企業達成合作,通過回收車用電池來替代鉛酸電池,對能源汽車動力蓄電池進行回收利用。


這么多企業都已經開始在電池回收、處理中發力,力求在動力電池回收處理這一新興市場站穩腳跟。所以說,發展新能源并不能算是一種彎道超車,只是在發展新技術中必然會遇到阻礙罷了,一旦我們突破了這些技術瓶頸,可以預想,一定會帶來繼蒸汽、石油之后的第三次交通能源動力系統變革。你怎么看呢?


相關產品