此前大眾曾發(fā)布計(jì)劃表示，到2025年每年生產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。隨著電動(dòng)車(chē)的增加勢(shì)必會(huì)造成電池?cái)?shù)量的大幅增長(zhǎng)，回帶來(lái)大量的廢舊電池，近日，汽車(chē)發(fā)布消息稱(chēng)，正在就新能源車(chē)動(dòng)力電池回收問(wèn)題進(jìn)行探討。而大眾位于薩爾茨基特（Salzgitter）的組件工廠或?qū)⒊蔀榇蟊娖?chē)首個(gè)電動(dòng)車(chē)電池回收中心的所在地。明年該中心計(jì)劃回收1200噸電動(dòng)車(chē)電池，相當(dāng)于約3000輛汽車(chē)的廢舊電池。

對(duì)于電池回收計(jì)劃，大眾表示，一方面是為了降低成本，另一方面則是為了促進(jìn)電池回收再利用，為環(huán)保助力。電池制造由于其制造工藝復(fù)雜度和所需材料為稀有金屬，成本一直居高不下，而從廢棄電池中挖掘金屬比挖掘礦石更加便宜，能夠有效的降低制造成本。回收過(guò)后的電池將應(yīng)用于遠(yuǎn)程充電站或家庭儲(chǔ)能項(xiàng)目。據(jù)悉，大眾旗下的便攜式快速充電站儲(chǔ)能量達(dá)到360kW/h，一次最多可同時(shí)為四輛車(chē)充電，最高可達(dá)1000kW/h。

而當(dāng)電池完全消耗完畢后，大眾還會(huì)選使用特殊的粉碎機(jī)，在將各個(gè)電池部件磨碎，清除液體電解液后，把有價(jià)值的鈷、鋰、錳和鎳等原材料提取出來(lái)，再用于制造新的動(dòng)力電池。大眾稱(chēng)，目前電池原材料回收利用率約為53%，未來(lái)即將將這一數(shù)字提升至97%。