鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2019年06月25日
新能源汽車事故頻發,產業如何前行?
近日,浙江臺州某男子駕駛一輛價值60余萬元的特斯拉全電動汽車,在行駛過程中往窗外丟煙蒂時被風吹回車內,低頭準備重撿時,車輛駛偏了方向,駛入溪坑致電腦板進水。據初步鑒定,車輛已經報廢。雖然此次事件的主要責任方并非特斯拉,但近幾年關于特斯拉的“熱搜”可謂不少。
盡管特斯拉“事故”頻發,但作為一家生產出世界上第一款使用鋰電池一次充電可行使350公里以上的純電動車的汽車制造商,特斯拉依舊無愧于其“新能源汽車流量擔當”的稱號。特斯拉官方表示:目前,我們正以每天約1000輛的速度向客戶交付新車。特斯拉上海工廠已進入收尾工作,官方表示,將在今年底前上海電動車工廠生產速度達到3000輛/周,這足以見得新能源汽車市場的增長空間!
逆勢而上新能源汽車快速發展
2018年,我國汽車產銷分別完成2,780.9萬輛和2,808.1萬輛,相比上一年有所下滑,相關數據顯示,這種下滑將持續。與此同時,新能源汽車產銷總量卻增長60%以上。2019年第一季度,新能源汽車市場已經有6款車型銷售量過萬臺。毋庸置疑,新能源汽車是未來的發展趨勢。
近幾年,環保理念以及汽車安全性能等特點愈發凸顯其重要性,汽車輕量化已成為行業發展的必經之路。相關數據顯示,中國已成為全球最大的新能源汽車市場。與此同時,隨著國家政策的逐步推進,以及新能源車的續航里程的提升、新能源相關的基礎建設也已經逐步的完善,2018年,工信部部長苗玗也曾提及:新能源汽車將助力我國汽車工業由大變強的發展方向!
恒大集團斥資億元進入汽車領域
新能源汽車的發展不僅帶動了工業領域企業,“地產大王”恒大集團2019在汽車制造業亦是動作不斷,累計斥資200多億元,先后將瑞典NEVS、科尼賽克、卡耐新能源收入旗下后又入主世界頂級輪轂電機公司英國Protean,并在近日先后與廣州、沈陽簽署戰略合作協議,投資建設新能源汽車研發與生產基地。恒大集團僅用半年時間構建完成了新能源汽車的全產業鏈閉環。
目前,恒大集團在整車制造方面,擁有將飛機渦輪增壓率先應用到汽車上的薩博汽車的核心技術,且獲得了世界頂級超跑汽車科尼賽克的整車研發制造能力;在動力電池方面,攬獲日本頂尖技術、行業實力排名前三的動力電池產能的卡耐新能源;在最核心的輪轂電機技術方面,擁有荷蘭e-Traction、英國Protean等全球知名企業核心技術;在銷售方面,恒大也早在去年就入股了全球最大的汽車經銷商廣匯集團,其優勢毋庸置疑。由此可見,恒大集團已然拿下汽車領域的核心技術,并且完成了全產業鏈的整合!
恒大集團大刀闊斧的“轉型”恰恰說明了新能源汽車前景廣闊、產業規模龐大,而恒大的這步棋更是與國際形勢和時代發展的大趨勢密切對接。
由大到強以技術驅動發展
對于我國而言,汽車產業一直以來都面臨大而不強的問題,核心技術空心化,導致我國傳統汽車與國外先進水平有相當大的差距,追趕十分困難。電動化和智能化已成為我國汽車產業轉型升級的重要突破口,智能電動汽車正是汽車電動化和智能化的最佳載體。
目前,我國智能電動汽車產業與國外先進水平基本處于同一水平,甚至在部分領域處于領先水平。
隨著新能源汽車向著智能化、品質化、集成化發展是未來必經之路,中高端新能源車的比重亦會逐步增大,國內汽車工業領域企業更應該提高自主創新能力、掌握核心技術,以技術引領創新、以創新驅動發展,促進產業鏈向高端延伸,增強自身市場競爭力!
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