動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心零部件之一，也是車主們的“心頭肉”。隨著對(duì)汽車的了解，有越來越多朋友好奇：

動(dòng)力電池是怎么生產(chǎn)出來的？

如何制造出讓用戶放心的產(chǎn)品？

動(dòng)力電池中有哪些你不知道的巧妙設(shè)計(jì)？

今天，小編專門來到電池生產(chǎn)基地——上汽時(shí)代，帶大家尋找答案。

(視頻詳解—?jiǎng)恿﹄姵氐纳a(chǎn)過程)

在哪里生產(chǎn)

本期揭秘的電池生產(chǎn)基地——上汽時(shí)代，是上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手建造的合資工廠，一期項(xiàng)目建成后每年可以為30萬臺(tái)新能源汽車提供動(dòng)力電池系統(tǒng)。

其產(chǎn)線由AGV小車自動(dòng)引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)了高度智能化和自動(dòng)化。

怎么生產(chǎn)

動(dòng)力電池主要由模組、電池管理系統(tǒng)BMS、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)以及結(jié)構(gòu)件組成。

其生產(chǎn)，包含安裝和測(cè)試兩個(gè)方面。

1導(dǎo)熱墊、水管安裝

2模組安裝

模組通過空中物流線實(shí)時(shí)精準(zhǔn)配送后，由機(jī)器人抓取裝配到下托盤，再由機(jī)器人自動(dòng)緊固。

3水冷系統(tǒng)氣密性檢測(cè)

通過加壓、保壓檢測(cè)水冷系統(tǒng)氣密性，防止使用過程中漏水、短路現(xiàn)象發(fā)生。

4高低壓線束安裝

高壓線承載電流的輸入與輸出；

低壓線負(fù)責(zé)信號(hào)指令在各控制單元間的傳輸。

5高壓絕緣測(cè)試

確保高壓電安全，防止絕緣失效或者異常，引發(fā)觸電、漏電、短路等安全風(fēng)險(xiǎn)。

6阻燃隔熱防護(hù)層安裝

進(jìn)一步降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)。

7上蓋安裝

8Pack氣密性檢測(cè)

確保動(dòng)力電池IP67防塵防水性能。

9EOL下線測(cè)試

對(duì)PACK中每個(gè)電芯的狀態(tài)進(jìn)行靜態(tài)及動(dòng)態(tài)檢測(cè)，確保動(dòng)力電池功能正常。

10一個(gè)安全可靠的動(dòng)力電池誕生了

有哪些巧妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)看似簡(jiǎn)單，但要提高性能、安全、壽命，還有很多巧妙設(shè)計(jì)包含在內(nèi)。

01電池管理系統(tǒng)BMS

我們都知道BMS是動(dòng)力電池的大腦，但它是如何實(shí)現(xiàn)對(duì)電芯實(shí)時(shí)監(jiān)控的呢？

通過低壓線。低壓線將電池管理單元BMU與電芯監(jiān)控單元CMU相連，從而實(shí)現(xiàn)各控制單元間信號(hào)指令的雙向傳輸。

02阻燃隔熱防護(hù)層

熱失控一旦發(fā)生，如何降低安全風(fēng)險(xiǎn)？

如果熱失控已經(jīng)發(fā)生，減緩或阻止熱蔓延就尤為重要。阻燃隔熱防護(hù)層的加入，可以延長(zhǎng)電芯失火到Pack起火的時(shí)間，進(jìn)一步降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)。

03熱管理系統(tǒng)

水管、水冷板可以實(shí)現(xiàn)電池水冷和加熱。導(dǎo)熱墊、隔熱墊則像是給電池模組穿上“棉背心”，冬天保暖，夏天隔熱。共同組成的熱管理系統(tǒng)，確保了電池始終工作在適宜的溫度區(qū)間。

04高壓線束

高壓線束是實(shí)現(xiàn)電氣化架構(gòu)的必要組成部分。它可以實(shí)現(xiàn)模組串聯(lián)或并聯(lián)，使得模組和電池包設(shè)計(jì)和布置有更高靈活性。與EDM中繼電器配合，還可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)需求切換電池包電壓平臺(tái)。

05一體化鑄造成型

與傳統(tǒng)焊接成型相比，一體化鑄造成型，集成度高，輕量化，在滿足強(qiáng)度要求的同時(shí)，使電池能量密度進(jìn)一步提高。得益于此，MGEZS的電池包能量密度有161Wh/kg。