近年來，新能源汽車正式迎來了爆發(fā)期，動力電池產業(yè)鏈正由政策驅動逐步轉變?yōu)槭袌鲵寗印膭恿﹄姵氐氖袌鲂枨髞砜矗?018年裝機量或不再暴增而趨于平穩(wěn)增長。在此情況下，動力電池產業(yè)出現(xiàn)整體產能過剩，結構性產能不足，而冉冉升起的行業(yè)龍頭企業(yè)卻在加快對動力電池產業(yè)的產能擴張使得市場競爭更加激烈，加劇了行業(yè)的分化。

　　另一方面，由于國家對鋰電能量密度等要求提高，動力電池新材料研究和技術突破迫在眉睫。而從動力電池制備來看，目前動力電池設備發(fā)展空間巨大，設備國產化率有望提升。

　　當前鋰電設備行業(yè)具備一定規(guī)模實力，涵蓋動力電池主要制造環(huán)節(jié)的設備巨頭已經逐漸成型，鋰電設備行業(yè)集中度正逐漸提升，行業(yè)整合也在加速進行當中。

　　為協(xié)助業(yè)內人士摸清產業(yè)發(fā)展態(tài)勢，探討后續(xù)戰(zhàn)略抉擇。5月21日，“OFweek2018（第二屆）中國動力鋰電池技術及應用研討會”將在深圳馬哥孛羅好日子酒店盛大舉辦，會議將從動力電池上游材料、生產工藝和產品測試、技術創(chuàng)新、智能制造及產業(yè)應用等方向入手，深入探討我國動力電池產業(yè)發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)。

　　值得一提的是，在本屆峰會上，來自愛發(fā)科東方真空、費斯托、深圳市西湖新能源交通、沃特瑪、上海格派新能源、上海卡耐新能源、美國麻省固體能源公司等企業(yè)高層將發(fā)表演講，分享其在各自細分領域技術瓶頸的突破，對于市場前景的解讀以及行業(yè)發(fā)展形勢的判斷。

　　此外，在這次研討會上，OFweek行業(yè)研究中心的高級分析師還將帶來精彩的數(shù)據(jù)分享和市場分析。如沒有報名或未能趕到再現(xiàn)的觀眾，趕緊進入直播頻道，趕上這次峰會的末班車！