6月25日新能源汽車補(bǔ)貼政策將正式退坡，在經(jīng)歷了過渡期退坡和頻發(fā)的自燃事件后，新能源汽車的形勢(shì)將更加嚴(yán)峻，但就在前一天，也就6月24日國(guó)家工信部下發(fā)通知，廢止《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，取消動(dòng)力電池白名單制度，給整體的新能源汽車行業(yè)帶來了一絲暖意，動(dòng)力電池將迎來更加公平的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展環(huán)境，更多實(shí)力外資企業(yè)將涌入，開始重新洗牌國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，屆時(shí)車主們對(duì)新能源產(chǎn)品也會(huì)有更多和更好地選擇。

動(dòng)力電池白名單制度正式發(fā)布于2015年，它與黑名單的禁止和懲罰有著相反的作用，主要是用來保護(hù)和鼓勵(lì)白名單中的電池企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展，所以沒有進(jìn)入白名單的企業(yè)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)是自然是不受歡迎的，也沒有辦法開展具體的銷售業(yè)務(wù)。由于新能源汽車被視為我國(guó)在汽車工業(yè)彎道超車的重要戰(zhàn)略，所以白名單多用于了對(duì)本土企業(yè)的保護(hù)，這樣的保護(hù)雖說給國(guó)內(nèi)電池企業(yè)帶來了一個(gè)相對(duì)安全和舒適的成長(zhǎng)環(huán)境，但對(duì)于消費(fèi)者來說卻從另一方面轉(zhuǎn)接了企業(yè)成長(zhǎng)所帶來的弊端，產(chǎn)品的穩(wěn)定性和安全性逐漸從市場(chǎng)中顯現(xiàn)，電池安全一時(shí)間成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。

動(dòng)力電池安全成為促使白名單制度破除的重要原因，從開年的第一例特斯拉自燃事件，再到后來蔚來的兩月三次起火、比亞迪也緊隨其后，新能源汽車起火再次將電池安全推至風(fēng)口浪尖，雖然電動(dòng)大咖們紛紛出來解釋新能源汽車的自燃率遠(yuǎn)低于燃油車，但不可否認(rèn)的是我國(guó)的電動(dòng)汽車起火事件發(fā)生率是高于國(guó)外的，但國(guó)內(nèi)主要的動(dòng)力電池供應(yīng)商較為單一，內(nèi)部創(chuàng)新周期長(zhǎng)，對(duì)于解決動(dòng)力電池問題來說效果慢，所以打破白名單制度，引入更多有實(shí)力的電池企業(yè)，通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來加快了新能源動(dòng)力電池的創(chuàng)新和發(fā)展成為解決當(dāng)前問題的最好辦法。

目前國(guó)內(nèi)的新能源汽車搭載的動(dòng)力電池多為寧德時(shí)代、比亞迪、孚能和其他一些小品牌，電池產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，消費(fèi)者可選擇的機(jī)會(huì)并不多，而白名單開放之后，大型的外資企業(yè)，例如三星、松下、LG等企業(yè)必將加快在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)能布局和業(yè)務(wù)發(fā)展，到時(shí)候會(huì)有更多的車企會(huì)選擇品質(zhì)更好的動(dòng)力電池產(chǎn)品，據(jù)悉吉利已于LG展開戰(zhàn)略合作，未來吉利可能會(huì)使用與LG合作開發(fā)的電池。

而且更多的企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)后，由于供需關(guān)系的改變也會(huì)進(jìn)一步倒逼企業(yè)降低動(dòng)力電池的銷售價(jià)格，從而車主們將會(huì)用同樣的價(jià)格活動(dòng)更多的選擇權(quán)利，進(jìn)而解決當(dāng)前換電池不如換車的尷尬境遇。

本次白名單的開放，雖然本土電池企業(yè)將會(huì)面臨一定的挑戰(zhàn)和市場(chǎng)爭(zhēng)奪，但經(jīng)過大浪淘沙去蕪存菁之后，那些具備抗壓能力的優(yōu)秀企業(yè)也必將會(huì)脫穎而出，持續(xù)為廣大車主們提供更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。