人類(lèi)活動(dòng)產(chǎn)生的二氧化碳排放量必須在幾十年內(nèi)接近零，以避免因氣候變化的影響而遭受?chē)?yán)重破壞。這將需要?jiǎng)?chuàng)造力和創(chuàng)新，因?yàn)榇髿庵刑嫉哪承╊?lèi)型的工業(yè)來(lái)源缺乏可負(fù)擔(dān)的無(wú)排放替代品，根據(jù)加州大學(xué)歐文分校史蒂文戴維斯和卡內(nèi)基的肯卡爾德拉領(lǐng)導(dǎo)的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)的科學(xué)新論文。

除了加熱，冷卻，照明和為單個(gè)車(chē)輛供電-這些通常是排放討論的焦點(diǎn)-還有其他主要的大氣碳貢獻(xiàn)者需要解決的問(wèn)題更具挑戰(zhàn)性。這些堅(jiān)韌的堅(jiān)果包括空中旅行;卡車(chē)，火車(chē)或輪船的長(zhǎng)途貨物;以及鋼鐵和水泥的制造。

“我們希望仔細(xì)研究與最難以脫碳的服務(wù)相關(guān)的障礙和機(jī)遇，”主要作者戴維斯說(shuō)。

他們分析的障礙包括：

特種旅行和貨運(yùn)需求的預(yù)期增長(zhǎng)，這些行業(yè)已占全球排放量的6%左右。

水泥和鋼鐵的制造每年向大氣排放130和17億噸二氧化碳，并且隨著基礎(chǔ)設(shè)施需求的增加，預(yù)計(jì)也將增長(zhǎng)，特別是在發(fā)展中國(guó)家。

盡管風(fēng)能和太陽(yáng)能等可再生能源存在差異，但必須以近100%的可靠性發(fā)電和輸電。

“總的來(lái)說(shuō)，這些'堅(jiān)韌'來(lái)源占全球排放量的很大一部分，”Caldeira說(shuō)。“為了有效地解決這些問(wèn)題，我們需要開(kāi)發(fā)新的流程和系統(tǒng)。這需要開(kāi)發(fā)新技術(shù)以及跨行業(yè)的協(xié)調(diào)和整合。”

該團(tuán)隊(duì)分析的可能性包括但不限于用于特種和航運(yùn)的能量密集氫或氨基燃料的合成，混凝土和鋼鐵制造中的新熔爐技術(shù)，以及捕獲和安全儲(chǔ)存碳?xì)浠衔锱欧诺墓ぞ摺?br/>
但他們警告說(shuō)，實(shí)施和擴(kuò)大這些技術(shù)以改造運(yùn)輸，建筑和儲(chǔ)能行業(yè)的成本將成為障礙。此外，有必要克服現(xiàn)有系統(tǒng)和政策的慣性，以創(chuàng)造新的和更好的東西。

“我們沒(méi)有水晶球可以預(yù)見(jiàn)一個(gè)世紀(jì)后將會(huì)存在哪些技術(shù)，”Caldeira繼續(xù)說(shuō)道。“但我們知道人們會(huì)想要建筑物，交通工具和其他能源服務(wù)，我們可以嘗試設(shè)計(jì)我們的能源系統(tǒng)，以便能夠利用新發(fā)明的優(yōu)勢(shì)。”