據(jù)朝日新聞6月15日報道，JR東日本日前宣布，將利用氫能驅(qū)動的燃料電池（FuelCell）以及蓄電池開發(fā)出混合動力型的鐵路車輛。

打算目標(biāo)2021年度（2021年4月~2022年3月）完成開發(fā)，接著再花3年左右的時間投入實測來驗證其安全性與行車性能。

混合動力列車為2節(jié)編組，最高時速100公里；利用氫氣與空氣中氧氣化合后產(chǎn)生電力的燃料電池，以及二次（可充電）電池的鋰離子電池來運轉(zhuǎn)馬達(dá)。將會把汽車用的儲氫瓶加以應(yīng)用，設(shè)置在車頂上方。

JR東日本在2006年開發(fā)出“NETrain”，為全球首輛利用燃料電池發(fā)動的鐵路車輛，但補滿1次氫氣最長可行駛距離僅止70公里左右。而這次開發(fā)利用高壓氫氣，預(yù)料行車距離約可達(dá)140公里。