所謂的新能源汽車在銷售時(shí)都有個(gè)新能源汽車的補(bǔ)貼。大多數(shù)地區(qū)購(gòu)車補(bǔ)貼都會(huì)直接在車價(jià)上折去，但也有部分地區(qū)購(gòu)買新能源汽車時(shí)需要消費(fèi)者支付全款車款，等到補(bǔ)貼下放后再領(lǐng)取。

對(duì)于后者這樣的購(gòu)車方式可能需要留意，因?yàn)檠a(bǔ)貼條件正在不斷收緊，有可能今后買了新能源汽車拿不到補(bǔ)貼。

早在多年前，國(guó)務(wù)院就明確了階梯性的對(duì)于新能源汽車的扶持鋪貼計(jì)劃。早期的鋪貼條件相對(duì)簡(jiǎn)單，不外乎純電里程、最大續(xù)航等，各地方也出臺(tái)了不同版本的地方版補(bǔ)貼，補(bǔ)貼的存在直接導(dǎo)致了大量騙補(bǔ)情況的發(fā)生。而補(bǔ)貼政治逐年腿坡后收緊后，國(guó)家同時(shí)還建立了新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)、動(dòng)力電池溯源管理平臺(tái)、電池衰減測(cè)試等多種手段來(lái)監(jiān)控國(guó)內(nèi)所有新能源汽車。從早期的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)門檻，到現(xiàn)在的銷售使用階段，一不小心補(bǔ)貼可能就“溜走了”。

今年5萬(wàn)輛新能源車因未接入監(jiān)管平臺(tái)被駁回補(bǔ)貼申請(qǐng)

新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)的數(shù)據(jù)接入、汽車動(dòng)力電池溯源管理平臺(tái)、電池衰減測(cè)試。這三大新手段將是新能源企業(yè)申請(qǐng)鋪貼路上的三道難關(guān)，以前直接按照標(biāo)準(zhǔn)造車，然后伸手要錢的日子已經(jīng)不在了。

今年全國(guó)總共有37.8萬(wàn)輛新能源汽車申請(qǐng)了相關(guān)補(bǔ)貼，但其中有5萬(wàn)輛由于沒(méi)有及時(shí)接入監(jiān)管平臺(tái)未獲批準(zhǔn)。在今年20多萬(wàn)的非個(gè)人用戶購(gòu)買新能源車型中，國(guó)家規(guī)定必須行駛滿2萬(wàn)公里才有資格提出補(bǔ)貼申請(qǐng)，其中20%未達(dá)到這一要求，被駁回申請(qǐng)。

國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)在去年就已經(jīng)上線，從去年底開(kāi)始國(guó)內(nèi)新能源將實(shí)行強(qiáng)制接入平臺(tái)的政策。而目前平臺(tái)中已經(jīng)接入115萬(wàn)輛汽車數(shù)據(jù)，全國(guó)新能源汽車已經(jīng)超過(guò)50%已在平臺(tái)中登記。已經(jīng)接入的所有車型的行駛記錄、保養(yǎng)記錄（不包括位置信息）都能在平臺(tái)中查詢，車企做假的可能性理論上不存在。車企方面，蔚來(lái)汽車現(xiàn)有90%的車輛已經(jīng)完成接入，而比亞迪僅有6萬(wàn)輛，不足其全部車型的20%。

除了平臺(tái)的強(qiáng)制接入，電池的溯源平臺(tái)也是新能源車企的“新麻煩”。從明年8月1日起，對(duì)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行編碼與標(biāo)識(shí)、備案，對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)則要求其采集電池生產(chǎn)、車輛生產(chǎn)（進(jìn)口）、車輛銷售、維修更換、電池回收、電池退役等環(huán)節(jié)的溯源信息并上傳至溯源管理平臺(tái)。所有企業(yè)所生產(chǎn)的新能源產(chǎn)品無(wú)論是否申請(qǐng)補(bǔ)貼，都必須在溯源平臺(tái)上進(jìn)行全程記錄，否則車型將無(wú)法獲得合格證，也意味著無(wú)法上牌和正常銷售。

最后鑒于頻發(fā)的新能源汽車起火事故，國(guó)家相關(guān)部門將會(huì)啟動(dòng)安全問(wèn)責(zé)制度。對(duì)于在產(chǎn)品方面存在嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患的車型和車企，可能會(huì)對(duì)其進(jìn)行扣減補(bǔ)貼，暫停車型或車企的補(bǔ)貼資格等。要知道特斯拉、上汽、比亞迪、北汽，吉利這些新能源制造商都曾發(fā)生過(guò)因質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)的起火事故。強(qiáng)力的事后調(diào)查也將規(guī)范整個(gè)新能源汽車行業(yè)，把產(chǎn)品質(zhì)量往上引導(dǎo)。

小心你的補(bǔ)貼

由于補(bǔ)貼需要先賣車再發(fā)放，越來(lái)越多的新能源經(jīng)銷商不愿在面對(duì)資金壓力，在賣車時(shí)把申請(qǐng)補(bǔ)貼的風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者，所以在選購(gòu)車型時(shí)還是在車企、產(chǎn)品資質(zhì)上多留心。

門檻的不斷提高，政策逐步的收緊從表面上是對(duì)于車企的督促。另一邊，現(xiàn)在造車新勢(shì)力的數(shù)量已經(jīng)多到數(shù)不清，先不說(shuō)其造車水平到底怎么樣，車能不能下線還是個(gè)問(wèn)題。千萬(wàn)不要被科技的外表蒙騙了雙眼，至于環(huán)不環(huán)保等你先搞定固定車位和充電樁再考慮吧。