ABEC 2018 | 第6屆鋰電“達(dá)沃斯”論壇現(xiàn)場(chǎng)

鋰電“達(dá)沃斯”-電池網(wǎng)11月21日訊（肖何 山東青島 圖文直播）“能量密度300Wh/kg、充電一次行駛超過(guò)500公里，十分鐘快速充電，到底什么概念呢？”北京大學(xué)教授、鋰電“達(dá)沃斯”學(xué)術(shù)委員會(huì)主席其魯認(rèn)為，追求充一次電超過(guò)五百公里導(dǎo)致的安全問(wèn)題越來(lái)越可怕。作為基本功能的電動(dòng)汽車，最多300公里，完全可以滿足日常出行的需求。

11月21—23日，一年一度的全球電池行業(yè)盛會(huì)——第6屆中國(guó)（青島）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇（ABEC 2018，鋰電“達(dá)沃斯”）在中國(guó)·青島西海岸新區(qū)·星光島會(huì)議中心隆重舉行。

北京大學(xué)教授、鋰電“達(dá)沃斯”學(xué)術(shù)委員會(huì)主席其魯

21日上午，其魯在ABEC 2018論壇上做了題為《電動(dòng)汽車用先進(jìn)鋰電池技術(shù)展望》的主題演講，分享了中國(guó)的電動(dòng)汽車10年發(fā)展歷史、固態(tài)電池及人力電池應(yīng)用等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點(diǎn)，以饗讀者：

“中國(guó)的電動(dòng)汽車，嚴(yán)格講是北京奧運(yùn)會(huì)開(kāi)拓了這個(gè)歷史時(shí)刻。之后，中國(guó)電動(dòng)汽車也快速進(jìn)入軌道，十年過(guò)去了，中國(guó)的鋰電池、電動(dòng)汽車，在北京第一次走向街頭為奧運(yùn)會(huì)服務(wù)的時(shí)候，很多人認(rèn)為電動(dòng)汽車的序幕要拉開(kāi)了，中國(guó)要彎道超車了。十年過(guò)去了，怎么樣了呢？”其魯介紹，十年過(guò)去，電動(dòng)汽車發(fā)展速度低于預(yù)期，安全性、可靠性是最主要的原因：“鋰電池是所有人關(guān)注的事情，燃燒、爆炸，各種各樣的事故，公開(kāi)的、未公開(kāi)的，每年達(dá)到數(shù)百起。”　　

對(duì)于三元材料，其魯教授并不看好其在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的應(yīng)用：“過(guò)去的鋰電池“達(dá)沃斯”論壇上幾乎我每次都講，三元材料作為純電動(dòng)汽車的電池，使用的時(shí)候一定要注意它的發(fā)熱問(wèn)題，一定要注意它的安全性問(wèn)題，因?yàn)槲覀冏隽硕嗄陮?shí)驗(yàn)，在我們的實(shí)驗(yàn)室無(wú)法解決它作為儲(chǔ)能電池大量搭載在電動(dòng)汽車上。”　　

此外，關(guān)于先進(jìn)電池技術(shù)方面，在本屆論壇上，其魯重點(diǎn)介紹了燃料電池。其魯認(rèn)為，燃料電池如果大規(guī)模被應(yīng)用到電動(dòng)汽車上，要跟鋰電池組合，它的功率特性只有用鋰電池才能發(fā)揮出來(lái)。

（以上內(nèi)容根據(jù)論壇現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）