演講嘉賓：張海亮 浙江電咖汽車科技有限公司董事長(zhǎng)

作為新能源汽車的心臟——動(dòng)力電池自然成了產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中關(guān)注的焦點(diǎn)，動(dòng)力電池是決定一款電動(dòng)車品質(zhì)的核心部件，電池質(zhì)量影響著車輛安全和續(xù)駛里程，而安全和續(xù)駛里程正是用戶在考慮購(gòu)買電動(dòng)車產(chǎn)品時(shí)最關(guān)心的問(wèn)題，可以說(shuō)動(dòng)力電池的發(fā)展一直是新能源汽車行業(yè)的命脈所在。據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2020年我國(guó)新能源銷量如果按照突破200萬(wàn)輛來(lái)計(jì)算，對(duì)于動(dòng)力電池的需求達(dá)到88GWh。

電池企業(yè)側(cè)重于電芯性能的研發(fā)，而整車企業(yè)則關(guān)注電池的使用，換而言之，是如何創(chuàng)造用戶的價(jià)值。現(xiàn)階段電池在整車廠是一個(gè)相對(duì)較弱的零件，怕冷、怕熱、怕水、怕碰，而另一方面用戶對(duì)于續(xù)航里程的要求是在有限的空間布置更多的電量，對(duì)于乘用車每寸必爭(zhēng)的空間布置來(lái)說(shuō)，這一矛盾尤其突出，整車企業(yè)需要拋開(kāi)整車廠與供應(yīng)商的關(guān)系，轉(zhuǎn)而密切配合的合作伙伴，共同推動(dòng)電池技術(shù)的迭代與進(jìn)化。

值得關(guān)注的是，首先在電芯本身性能和容量提升的基礎(chǔ)上，在整車級(jí)別上，對(duì)電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)輕量化、熱管理、電極和結(jié)構(gòu)安全性方面做大量探索性工作，并且通過(guò)耐久和強(qiáng)化路試把動(dòng)力電池系統(tǒng)整體的用戶價(jià)值落地。其次，電池技術(shù)的進(jìn)步也日新月異，新的正負(fù)極材料體系，新的電解質(zhì)的應(yīng)用，也同樣需要電池企業(yè)與整車企業(yè)相配合，把前瞻性的技術(shù)盡早搭載到整車平臺(tái)上進(jìn)行驗(yàn)證。

對(duì)于中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)來(lái)講，在量上取勝是階段性的成果，如何在品質(zhì)和技術(shù)上持續(xù)提升才是決勝未來(lái)的關(guān)鍵。