前些日子江淮出了個(gè)新電動(dòng)車(chē)iEV6S，宣傳這車(chē)巡航里程能有255公里。這么一個(gè)小車(chē)能跑這么老遠(yuǎn)，雖然我知道這是理論值，但是我看到有些汽車(chē)媒體網(wǎng)站已經(jīng)對(duì)它進(jìn)行了一個(gè)巡航里程測(cè)試，用了51%的電跑了130左右公里，如果這么推算的話(huà)，實(shí)際跑個(gè)200公里應(yīng)該不成問(wèn)題。有些朋友可能會(huì)問(wèn)，到底是什么技術(shù)可以讓電動(dòng)汽車(chē)擁有更多的巡航里程呢？

媒體測(cè)試結(jié)果

電池

這是最能解決續(xù)航里程的辦法。較早之前有些電動(dòng)車(chē)型使用的是磷酸鐵鋰電池，那會(huì)電動(dòng)車(chē)的理論巡航里程大約是100多公里，這巡航里程也就夠上下班買(mǎi)個(gè)菜的，要是讓我開(kāi)這種電動(dòng)車(chē)上下班，還不夠擔(dān)心受怕的，隨時(shí)做好推車(chē)準(zhǔn)備。

但要想讓電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程更長(zhǎng)，那就得提供更多的電池組，不過(guò)這種做法增加成本不說(shuō)，關(guān)鍵是車(chē)重也增加了，所以工作效率比并不是很高。后來(lái)為了解決這個(gè)問(wèn)題，夠高科技但不夠劃時(shí)代的產(chǎn)品出來(lái)了-三元材料電池。現(xiàn)在電車(chē)界的“一哥特斯拉用的也是這個(gè)材料的電池，這種材料可以在電池組數(shù)量不變的情況下增加電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程。有的人可能會(huì)問(wèn)為啥能這么神奇，原因看下面。