近來的動力電池供應短缺，引發(fā)供應鏈新的焦慮，也觸發(fā)了行業(yè)新的變局。7月14日，比亞迪與一汽集團、長春市政府簽署新能源動力電池項目投資合作協(xié)議，比亞迪將投資百億元在長春建設動力電池生產(chǎn)基地；此前的7月1

近日，挪威電池初創(chuàng)公司Beyonder表示，將與ABB合作開發(fā)和制造工業(yè)用電池。Beyonder成立于2016年，去年12月籌集了1.25億克朗（1470萬美元），今年推出了一條所謂鋰離子電容器的試點

寧德時代公告，公司與特斯拉簽訂了協(xié)議，約定公司將在2022年1月至2025年12月期間向特斯拉供應鋰離子動力電池產(chǎn)品。據(jù)韓國研究機構SNEResearch公布的2020年全球動力電池裝

六氟磷酸鋰作為鋰離子電池電解質(zhì)，主要用于鋰離子動力電池、鋰離子儲能電池及其他日用電池。隨著新能源市場的快速發(fā)展，六氟磷酸鋰價格持續(xù)走高。據(jù)報道，六氟磷酸鋰價格從2020年7月最低不足7萬元/噸，漲至2

7月21日，寧德時代已正式中航鋰電專利侵權，中航鋰電涉嫌侵權范圍覆蓋其全系產(chǎn)品。收盤后，21世紀經(jīng)濟報道記者向寧德時代相關人士核實了此事。寧德時代表示，涉案專利涉及發(fā)明與實用新型專利，此次涉嫌侵權

記者從中國科學技術大學獲悉，該校馬騁教授團隊設計并合成了一種同時具有成本與性能優(yōu)勢的鋰電池固態(tài)電解質(zhì)。該工作克服了固態(tài)電解質(zhì)材料生產(chǎn)成本和綜合性能難以兼得的瓶頸，使得全固態(tài)電池的商業(yè)化不再只是遙不可及

據(jù)外媒報道，特斯拉已經(jīng)同意從全球最大礦商必和必拓(BHP)處采購生產(chǎn)電池所用的鎳金屬，以獲得不受中國控制的鎳供應。這筆交易是特斯拉在過去8個月中簽署的第三份鎳供應協(xié)議，此前該公司已經(jīng)與巴西淡水河谷（V

今年上半年，中國新能源汽車市場繼續(xù)維持高景氣度，1-5月新能源汽車產(chǎn)銷同比大增228%、229%，市場滲透率提升至8.8%。這拉動了下游多個細分領域的產(chǎn)銷，其中六氟磷酸鋰與鋰電隔膜尤為緊

電動化浪潮強勁帶動動力電池需求猛增。2021上半年動力電池裝機約46.39GWh，同比增長177%，上半年全產(chǎn)業(yè)鏈基本處于滿產(chǎn)狀態(tài)。需求火爆，供應鏈安全已成為最大挑戰(zhàn)。上半年，原材料短缺造成的輪番漲價

長江商報消息●長江商報記者李順隨著六氟磷酸鋰價格高漲，多氟多（002407.SZ）斥巨資擴產(chǎn)來承接不斷增加的訂單。近日，多氟多公布擬使用自籌資金投資51.5億元，建設100000噸六氟磷酸鋰等。這

7月20日，富臨精工發(fā)布公告稱，公司子公司江西升華擬規(guī)劃新增投資建設年產(chǎn)25萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目，預計總投資40億元。公告顯示，年產(chǎn)25萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目將根據(jù)項目進展分期投入，其中第一期為

得益于在新能源汽車領域的搶先布局，近年來中國動力電池產(chǎn)業(yè)取得長足進步，邁入全球領先行列。然而，隨著新能源汽車迅速普及，大量的動力電池也開始不斷退役，在帶來環(huán)境污染隱憂的同時也存在資源浪費，亟待回收利用

7月4日上午，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應用分會和中國儲能網(wǎng)聯(lián)合組織的“第八期中國儲能產(chǎn)業(yè)巡回走訪調(diào)研團”走進湖南中鋰新材料科技有限公司，公司基膜主管尹學文接待了調(diào)研團一行。湖南

周二，鋰電池細分板塊PVDF（聚偏二氟乙烯）逆市大漲，多只概念股連續(xù)漲停。聯(lián)創(chuàng)股份、龍星化工、東陽光收盤集體漲停，巨化股份、三美股份盤中漲停。值得關注是，龍星化工、聯(lián)創(chuàng)股份已連續(xù)兩個漲停板。港股PVD

作為寧德時代的負極材料供應商，石家莊尚太科技股份有限公司（下稱“尚太科技”）近日正式向A股市場發(fā)起沖擊，擬在深交所主板上市。證監(jiān)會官網(wǎng)披露的招股說明書（申報稿）顯示，尚太科技和主營業(yè)務包括鋰電池負極材

7月4日上午，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應用分會和中國儲能網(wǎng)聯(lián)合組織的“第八期中國儲能產(chǎn)業(yè)巡回走訪調(diào)研團”走進湖南博信新能源科技有限公司。多氟多集團湖南博信新能源科技有限公司副總

新能源汽車快速發(fā)展的浪潮下，大批鋰電企業(yè)爭相上市，欲逐鹿資本市場。近日，江蘇華盛鋰電材料股份有限公司（下稱“華盛鋰電”）首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市事宜被上交所受理。作為專注于鋰離子電池電解液添加劑

在美國動力電池市場上，日系電池占據(jù)主導地位，韓系電池奮起直追。美國能源部能源效率和可再生能源辦公室一份數(shù)據(jù)顯示，2010-2020年，只有5家鋰離子電池制造商生產(chǎn)了幾乎所有在美國銷售的插電式電動汽車的

近日，國家發(fā)展改革委發(fā)布《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》。《規(guī)劃》指出，當前我國動力電池、光伏組件等新型廢舊產(chǎn)品產(chǎn)生量大幅增長，回收拆解處理難度較大。稀有金屬分選的精度和深度不足，循環(huán)再利用品質(zhì)與成本難

全行業(yè)的“芯”荒讓所有車企頭痛，在為芯片奔走的時候，近期多家車企與寧德時代、國軒高科等電池企業(yè)頻頻牽手，拓展電池產(chǎn)能，化解“電池荒”。“芯”荒之后的電池荒隨著汽車電動化智能化的發(fā)展，國家雙碳目標的推進