2018年8月，寧德時代為日產軒逸純電動汽車裝機137臺，系統能量密度為123.78wh/kg，全部都為三元軟包電池，而此前，寧德時代出貨僅有方形電池。

電動汽車有兩大死穴，一是續航；二是充電。可如今續航越來約長，續航焦慮已經緩解，那么充電效率便逐漸凸顯，成為焦慮之源。今天電動君就給大家盤點一下，那些上市或未上市中，充電速度最快的車型都有哪些。

蔚來汽車忽上忽下的行情，估計很多人的心臟都開始有點承受不住了吧？其實也很正常，作為一個被譽為“中國特斯拉”的新興汽車公司，在資本市場必然會面臨著冰火兩重天的選擇。行情出現過山車也再正常不過了。

林成景、樹成蔭、鳥成群，有山皆綠、有水全清……這，就是浙江最小的城市——舟山。一直以來，深厚的歷史積淀和如詩如畫的風景，成就了這座小城獨特的發展魅力，更賦予了其“綠色環?！钡膭e樣使命。

盡管2018年，動力電池產業誕生了“千億巨獸”寧德時代，但不可否認的是，資本市場“鋰電狂潮”正在褪去。上市公司業績下滑，動力電池投資頻頻中止，企業緊張……盡管如此，投資界巨頭復星集團依然選擇在此刻入局。它選擇的標的，是動力電池企業——捷威動力。

斯特蘭四川自貢生產基地總投資5億元，為公司年產10萬噸總投資50億元鋰電正極材料規劃的一部分，主要生產磷酸鹽正極材料——高端磷酸鐵鋰材料，具有高壓實、高容量、超低溫等特性。

隨著2018年新版補貼方案的出臺，新能源商用車市場逐漸回歸理性，從《推薦目錄》的情況看，第9批目錄中的數量較前期月均數量有所下降，同時車輛的續駛里程、電池能量密度均有所提升，這體現了我國新能源商用車市場逐漸走向良性發展的趨勢。

奔馳、寶馬、奧迪，德國高檔車的“三駕馬車”在電動汽車發展節奏上可謂“心有靈犀”。近日，在瑞典首都斯德哥爾摩，奔馳正式發布了旗下EQ系列首款純電動SUV——EQC。幾乎在同一時間，奧迪對外發表聲明稱，其比利時布魯塞爾工廠已經進行了現代化改造，從而為e-tron純電動SUV的量產做好了準備。與此同時，寶馬也發布了其最新iNext電動汽車的設計草圖，該車將于近期正式發布，設計靈感來自于寶馬Vision Next概念車型，其售價可能與特斯拉Model 3相近。德系三強一起“搞事情”，這讓特斯拉真的慌了。

大眾汽車日前宣布“ELECTRICFORALL”計劃，稱將為電動汽車投資約60億歐元，首個電動車系列ID.家族將于2020年開始在全球市場推出。規劃中，大眾2020年將售出15萬輛電動車，2025年達到100萬輛，其中三分之二將在中國市場銷售。

9月16日，奇瑞控股集團旗下開瑞新能源與浙江超威集團正式簽署戰略合作協議。雙方將在新能源汽車產業零部件生產、投融資、梯次利用及回收、技術研發等方面開展合作，共同推進新能源汽車全產業鏈、全生命周期管理等方面的協同發展。

中國新能源汽車產業今年已進入了競爭發展與結構調整并重的新時代。專家預計2020年以后，將逐步進入企業兼并重組的高峰階段。

對光伏企業來說，生態效益和社會效益要遠大于經濟效益。在沙漠、采煤沉陷區等生態環境惡劣地區建設光伏電站，一方面增加了企業建設成本，一方面當地惡劣的環境也增加了企業的運營成本。

德國，德累斯頓——與往常一樣，蝴蝶仍在亞馬遜雨林中撲動翅膀，渾然不知將在何處掀起一場風暴。而在易北河畔，一頭巨象卻已完成它的轉身，其目標則相當明確。

繼凱迪拉克之后，高德在高精地圖領域收獲第二個商業訂單。9月17日，在阿里巴巴2018全球投資者大會上，阿里巴巴合伙人、高德地圖總裁劉振飛透露，高德與吉利在高精地圖領域達成全面合作。

倫敦9月19日消息，世界金屬統計局（WBMS）周三公布的報告顯示，2018年1-6月全球鎳市供應短缺4.33萬噸，2017年全年為短缺7.63萬噸。

港股上市公司神州租車在7月11日發布的一則公告，引起了汽車圈的廣泛關注。公告內容顯示，神州租車將入股另一家港股上市公司五龍電動車：神州租車擬認購五龍電動車90億股新股及總額6億港元的可換股債券，每股認購價及初步換股價為每股0.06港元。

9月20-23日,“第二屆GFM2018全球未來出行大會”在杭州隆重舉辦，大會整合全球優秀智庫、產業資源、核心企業以及政府管理部門等出行相關的產業體系化資源，深入探討汽車與出行產業的未來發展趨勢與創新實踐，從產業政策、戰略路徑、技術與產品創新、法規標準等多維度助推汽車產業升級與發展。

據外媒報道，三星電子已于近期在研究實驗室成立了一組新團隊，專注研究自動駕駛領域。新團隊將引領三星在重新進軍互聯網汽車道路上發揮重要作用。

技術持續進步和產品安全性能完善一直是動力電池行業發展之要，是行業內外關注的熱點問題，也是中國電池聯盟調研的重點方向。

電鈷價格自8月中下旬開始出現上揚，保持穩中有升趨勢，硫酸鈷／四氧化三鈷價格企穩。更為重要的是，作為行業定價體系的基石與標桿的海外鈷價，亦持續回升。