正極材料：　　鋰離子電池的正極材料的性能直接影響著鋰離子電池的性能，也直接決定電池成本高低。正極材料主要有四大類。　　1.氧化鈷鋰(LiCoO2)，是典型的二維鋰離子通道的正極材料。它具有典型的層狀結

1.正極材料　　在正極材料當中，最常用的材料有鈷酸鋰，錳酸鋰，磷酸鐵鋰和三元材料(鎳鈷錳的聚合物)。正極材料占有較大比例（正負極材料的質量比為3:1~4：1）,因為正極材料的性能直接影響著鋰離子電池的

1、防爆：鋰電池包一旦出現熱失控，電池包PACK內氣壓急劇升高，這時候電池包就有爆炸的危險，所以PUW防爆閥就成了突破口，能夠及時快速泄壓。　　2、維持鋰電池包內外氣壓平衡：因為電池包在充放電過程中溫

1、正極材料的結構變化　　正極材料是鋰離子電池的主要來源，當鋰電池從正極中脫出時候，為了維持材料電中性狀態，金屬元素必然會被氧化到達一個高的氧化態，這里就伴隨了組分的轉變。組分的轉變容易導致相轉移和體

(1)新一輪動力電池擴張潮：2014年我國新能源汽車銷量7.4萬輛，預計今年有望突破20萬輛，2020年將達到100萬輛，行業將保持6年十倍的平均增速;　　(2)產品轉型，更換鋰電池包設備：2014年

當前我國新能源汽車市場正進入一輪新的擴張期，而作為新能源汽車核心的動力電池正站在風口，仍面臨著諸多挑戰。而鋰電池作為重要的儲能電池，鋰電池價格也隨著市場發展而改變。鋰電池就是由外殼、正極、負極、電解液

軟包鋰電池的優點：1.安全性能好軟包電池，而不像鋼殼鋁殼電芯那樣會發生爆炸。2.重量輕軟包電池重量較同等容量的鋼殼鋰電輕40%，較鋁殼電池輕20%。3.容量大軟包電池較同等規格尺寸的鋼殼電池容量高10

鋰電池充電器和其他充電電池充電器的基本構成是一樣的，由1、外殼，2、輸入/輸出線，3、線路板、散熱片、各種電子元器件三部分構成。從原理上說，是由一個穩定電源加上必要的恒流、限壓、限時等控制電路組成。充

鋰電池回收典型的后續路徑有兩類，梯次利用或者直接材料回收。1、梯次利用與原料回收退役動力鋰電池，走梯次利用道路的，是梯次利用之后再進行材料回收；直接材料回收的是批量過小的，無歷史可查的，安全監測不合格

三元鋰電池組散熱有主動和被動兩種，兩者之間在效率上有很大的差別。被動系統所要求的成本比較低，采取的措施也較簡單。主動系統結構相對復雜一些，且需要更大的附加功率，但它的熱管理更加有效。　　◆動力三元鋰電

1.鋰電池包生產加工設備：　　球蘑機，鼓風烘烤箱，真空烤箱，真空攪拌機，涂布機，扎片機，分條機，分切機，鉚接機，卷饒機，加熱整形機，入殼離心機，真空自動注液機，真空封口機，鋼珠自動封口機，點焊機，隧道

分析了電池著火的原因，當鋰電池著火需要進行滅火處理時，讓我們看下特斯拉(Tesla)的推薦方案：　　1、如果遭遇小火災，火焰沒有蔓延到高壓電池部分，可以采用二氧化碳或ABC干粉滅火器滅火。　　2、在徹

其實聚合物鋰電芯也是屬于鋰電芯。鋰電芯分為：液態鋰離子電芯和聚合物電芯兩種。至于兩種電芯誰更穩定，這不能一概而論，主要看生產廠商的技術水平。　　聚合物電芯：一般采用軟鋁塑復合封裝膜。內部為半固狀高分子

1、買車后，鋰電池應該有80％左右的電量，到家就應該充電，時間是以充電器變燈后再充4小時為宜，這樣要三次。2、以后每天要堅持充電，但是充電的時間不要過長，以充電器變燈后一個小時為宜。充電時寧可欠充一些

1、鋰電池的最佳充電量是多少？　　有些人喜歡在使用時充電，有些人喜歡在使用后再充電，這兩種方式都是錯誤的，因為它們會降低電池壽命。正確的方法是在電池剩余的三分之一充電時選擇充電，在8小時內保證充電時間

一、充電方法- -如何為新電池充電對于新電池的充電方法，民間流傳最多的是前三次要充電12小時以上以激活電池，但是這種說法是正確?還是錯誤的呢?~~答案是錯誤的~~原因一：這

從使用材料來區分話，聚合物鋰電池正極材料分為鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰材料，負極為石墨，電池工作原理也基本一致。聚合物鋰電池正極材料主要區別在于電解質的不同，液態鋰離子電池使用液體電解質，聚合

一、鋰電池負極容量不足當鋰電池正極部位的負極部位容量不足時，充電時所產生的鋰原子無法插入負極石墨的間層結構中，會析在負極的表面，形成結晶。在鋰電池中長期形成結晶會導致短路，這時電芯急劇放電，會產生大量

鐵鋰電池的充電器與普通鋰電池是不同的，鋰電池的最高終止充電電壓是4.2伏;磷酸鐵鋰電池是3.65伏。鐵鋰電池充電的時候,是平衡充電板接的排線,一般是從兩端直接串聯整體充電,充電器電壓是大于電池組電壓的

充電器　　充電是使用鋰電池包的重要步驟。適當合理的充電對延長電池包的壽命很有好處，而野蠻胡亂的充電將會對電池壽命有很大影響。　　對于鋰電池包的充電器，最好使用廠家為其配備的專用充電器。不要隨意使用其他