9月18日，多氟多化工股份有限公司發(fā)布公告稱，為推進(jìn)其控股子公司山東凌峰智能科技有限公司新能源汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展，經(jīng)與另一合資方煙臺業(yè)達(dá)汽車科技有限公司溝通，雙方擬按照原出資比例共同增加出資2．6 億元。

如今，隨著國家標(biāo)準(zhǔn)的推行，電動車行業(yè)原有生態(tài)結(jié)構(gòu)遭遇嚴(yán)峻考驗，以中小企業(yè)為代表的低成本、價格戰(zhàn)模式逐步淡出市場舞臺，而大企業(yè)則紛紛以標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化和智能化為企業(yè)發(fā)展方向。

豐田厲害了！新車不充電，也不燒油，續(xù)航650公里，買宋MAX后悔了，它就是來自豐田氫燃料的Mirai。我們知道如今比較流行的是純電動車型，當(dāng)然未來也會普遍使用這種氫燃料新能源，因為這種新能源可以說是做到了零污染，國家肯定也會支持。目前現(xiàn)代也推出了一款氫能源SUV現(xiàn)代NEXO，而作為日系的一大代表豐田，也按耐不住了，推出了今天說的這款豐田Mirai，該車的外觀設(shè)計是非常的前衛(wèi)，有著濃濃的轎跑氣息。值得一提的是，該車的續(xù)航長達(dá)650公里，對于消費者來說，十分的具有蠻有吸引力。

據(jù)統(tǒng)計，截至目前已經(jīng)有北汽新能源、云度、江鈴、知豆、長江、前途、合眾、奇瑞新能源8家企業(yè)獲得了發(fā)改委和工信部的“雙資質(zhì)”，而金康將成為第9家。

巴斯夫的考量是什么？從其拋售電解液業(yè)務(wù)后，短短一年內(nèi)對旗下正極材料業(yè)務(wù)作出的調(diào)整可見一斑。

有的車企已將自主核心零部件納入采購體系，而有的車企依然說“不”。“它夠火了，我們不來蹭這個熱度。”豐田汽車（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長征前不久接受第一財經(jīng)等媒體采訪時如是說。“它”指的是寧德時代。豐田將于2020年率先在華導(dǎo)入豐田品牌純電動汽車（EV），電池供應(yīng)商依然選擇了長期的合作伙伴松下。

本次戰(zhàn)略合作的領(lǐng)域涵蓋了電池材料的基礎(chǔ)理論研究，新型動力電池單體、模組，電池系統(tǒng)的測試分析平臺，電池電機智能管控系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，以及車身材料量化的設(shè)計研發(fā)等。

八月下旬，低速電動汽車引起的自燃事件偶有發(fā)生，進(jìn)而引發(fā)威馬、浙江谷神、寧德時代等多個電動車品牌的連環(huán)甩鍋，低速電動汽車快速進(jìn)入話題討論的中心。

我國新能源汽車產(chǎn)能過剩，鋰電池行業(yè)也面臨著同樣問題。

近日，有媒體走訪發(fā)現(xiàn)，在北京幾處公共場所的停車場內(nèi)，電動汽車充電車位經(jīng)常被燃油汽車占用，電動車主想要隨處享受便捷的充電服務(wù)并非易事。不僅如此，有些充電樁由于長時間閑置，甚至變成了“僵尸樁”，失去使用價值，造成了極大的資源浪費。

誰能與寧德時代（CATL）爭鋒？9月的動力電池裝機量發(fā)布，寧德時代進(jìn)一步拉大了領(lǐng)先優(yōu)勢，市場份額達(dá)到42.4%。比亞迪有心無力，雖然牢牢占據(jù)亞軍地位，但市場份額略微下滑到27.3%。

Uber正計劃在倫敦提供全電動汽車服務(wù)，屆時，倫敦將成為Uber全球首個全電動化服務(wù)城市。該計劃預(yù)計將在2025年完成。據(jù)悉，Uber將提高在倫敦的打車費用，幫助司機將車輛更換為純電動汽車。

今年國內(nèi)汽車銷量總體增速下滑，但新能源車市場卻逆勢上行，越發(fā)火熱。據(jù)全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年1月~8月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為60.7萬輛和60.1萬輛，比上年同期增長75.4%和88%。然而火爆銷量的背后卻是頻頻發(fā)生的新能源車安全事故。

美國國家可再生能源實驗室（NREL）日前宣布，將與亞利桑那州公用事業(yè)公司Salt River Project（SRP）公司合作，開展迄今為止規(guī)模最大的家用電池儲能系統(tǒng)研究。

據(jù)外媒報道，德國豪華汽車制造商寶馬公司計劃與礦業(yè)公司達(dá)成更多協(xié)議，以削減電動汽車電池材料的成本。寶馬汽車公司的研發(fā)主管向路透社表示，公司愿意與同行業(yè)其他公司結(jié)盟，共同承擔(dān)無人駕駛汽車系統(tǒng)開發(fā)的成本。

據(jù)報道，2018年可能是迄今為止電池儲能系統(tǒng)發(fā)展的最好一年。美國住宅儲能市場持續(xù)增長，而且加利福尼亞自發(fā)電激勵計劃（SGIP）的延期為未來五年儲能市場蓬勃發(fā)展鋪平了道路。

銀億股份（000981）10月30日發(fā)布公告，公司全資子公司Punch Powertrain N.V.（以下簡稱“邦奇”）與中車株洲電機有限公司（以下簡稱“中車株洲電機”）就共同打造新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)達(dá)成合作意向，并于 10 月 29 日在湖南株洲簽訂《合作框架協(xié)議》。

如今，同樣的事情正發(fā)生在動力電池身上，它將讓電動汽車變得更為廉價，也讓電網(wǎng)能夠儲存過剩能源，以便在需要的時候提供能源。據(jù)估計，到2040年，交通運輸行業(yè)的電池需求將上升近40倍，這種增長將對原材料供應(yīng)鏈構(gòu)成越來越大的壓力。

此次發(fā)現(xiàn)的新電池材料，不易揮發(fā)、不易燃而且具電化學(xué)穩(wěn)定的電解質(zhì)，可用于電池以及手機、筆記本電腦、混合動力和電動汽車等技術(shù)依賴的鋰離子電池。

技術(shù)持續(xù)進(jìn)步和產(chǎn)品安全性能完善一直是動力電池行業(yè)發(fā)展之要，是行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的熱點問題，也是中國電池聯(lián)盟調(diào)研的重點方向。