近日，有財經(jīng)媒體報道稱蔚來汽車包下了寧德時代的一條磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線，搭載磷酸鐵鋰電池的蔚來車型正在測試準備中，有望在年內(nèi)推出。

據(jù)徐興無介紹，磷酸鐵鋰210Wh/Kg軟包單體電池有三項關鍵技術創(chuàng)新：自主研發(fā)生產(chǎn)的高性能磷酸鐵鋰材料、高克容量硅負極材料和先進的預鋰化技術。

大部分人腦海中充滿了比亞迪磷酸鐵鋰電池NO.1的印象，但實際上磷酸鐵鋰電池有兩項關鍵專利是西方國家掌握的，關于這件事，我們要從磷酸鐵鋰電池的發(fā)明說起。

磷酸鐵鋰電池適不適合快充？磷酸鐵鋰的危與機。新能源汽車的發(fā)展最大的障礙在于續(xù)航時間與充電時間，提高能量密度與快充成為電池企業(yè)的兩大目標。磷酸鐵鋰電池具有高效率輸出

據(jù)外網(wǎng)1月5日消息，受到環(huán)境保護和供應鏈問題的迫切需求，北美和歐洲啟動鋰離子電池回收工廠建設，其中鋰循環(huán)（Li-Cycle）公司、諾斯伏特（Northvolt）公司和贛鋒鋰業(yè)均參與鋰電池回收工廠的建設行列。

為了解決這個問題，人們研究了預鋰化技術。通過預鋰化對電極材料進行補鋰，抵消形成SEI膜造成的不可逆鋰損耗，以提高電池的總容量和能量密度。

隨著國家政策的支持，以及電動車新國標的出臺，鋰電池發(fā)展迎來了巨大的機會。目前，鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了專業(yè)化分工程度高的完整產(chǎn)業(yè)鏈，那么，優(yōu)質的電動車鋰電池是如何制作的？細節(jié)一：電池分容，全電腦監(jiān)控優(yōu)質鋰

新型固態(tài)鋰電池研究，固態(tài)鋰電池與純電動汽車的合作。到目前為止，有不少車企在固態(tài)鋰電池領域也有所布局。其中，包括豐田、寶馬、奔馳、大眾等企業(yè)。從半固態(tài)發(fā)展到全固態(tài)。

三元材料 or 磷酸鐵鋰？所謂磷酸鐵鋰電池，就是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這一類電池的特點是不含貴重金屬元素（比如鈷等）。在實際使用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫，安全穩(wěn)定性強，價格便宜，循環(huán)

12月28日消息，據(jù)外媒援引業(yè)內(nèi)人士@Carsonight消息稱，特斯拉近期正在位于美國內(nèi)華達州的超級工廠制造四輛全新的電動卡車Semi。

寧德時代是國內(nèi)首家通過中國船級社（CCS）最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認證（包括電芯、電池包、電池管理系統(tǒng)）的動力電池企業(yè)。

在蔚來發(fā)布能量密度高達360Wh/kg、續(xù)航里程超過1000公里的固態(tài)電池之后，有消息稱寧德時代或成為蔚來固態(tài)電池的供應商。隨即，有媒體向寧德時代進行了求證，但是寧德時代方面表示不予置評。

不鳴則已，一鳴驚人。比亞迪動力電池業(yè)務開放后的客戶開拓已經(jīng)進入實質性階段。農(nóng)歷端午節(jié)（6月7日），豐田汽車副社長寺師茂樹在豐田電動化年會上對外證實，豐田將在未來攜手寧德時代、比亞迪、東芝等合作伙伴開展

與大型3C數(shù)碼電池企業(yè)爭奪的賽道不同，中小型聚合物鋰離子電池企業(yè)有其“偏居一隅”獨特的競速之道。高工鋰電研究所（GGII）調研顯示，全球智能手機、平板電腦設備市場飽和，出貨量自2016年以來持續(xù)小幅下

近年來，各大車企紛紛布局動力電池業(yè)務，爭奪動力電池市場自主權。此舉在保障整車企業(yè)動力電池供應穩(wěn)定性的同時，也給電池企業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)。整車企業(yè)陸續(xù)進軍動力電池領域近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克稱，“特

動力電池應用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度國內(nèi)動力電池裝機量約12.31GWh。其中排名第1位和第2位的寧德時代和比亞迪裝機量合計占總裝機量的71.5%，裝機量排名前10的動力電池企業(yè)占總裝

在科學技術高度發(fā)達的今天，各種各樣的高科技出現(xiàn)在我們的生活中，為我們的生活帶來便利，那么你知道這些高科技可能會含有的石墨烯嗎?

曾毓群在演講最后總結指出，新能源汽車、可再生能源、電化學儲能行業(yè)走到了爆發(fā)的拐點，擁有前所未有的廣闊市場。唯有更快的進步速度才能滿足需求、才能保持領先，才能跟得上智能電動化時代。

儲能鋰電池與電動車鋰電池能替換使用嗎?動力鋰電池與儲能鋰電池有一些區(qū)別，但從電芯上看，都是一樣的。整個鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展將進入新的發(fā)展階段。

1000公里，是一個傳統(tǒng)燃油車都需要依托HEV，才能勉強實現(xiàn)的里程，更不用說動不動就被風吹跑里程的純電動汽車。然而，在過去不到10天，已經(jīng)有三家企業(yè)表示，要推出續(xù)航里程超過1000公里，或者接近這個數(shù)字的新車型。“始作俑者”，正是蔚來創(chuàng)始人李斌。