燃料電池是將所供燃料的化學能直接變換為電能的一種能量轉換裝置，是通過連續供給燃料從而能連續獲得電力的發電裝置。由于其具有發電效率高，適應多種燃料和環境特性好等優點，近年來已在積極地進行開發。由于燃料電

什么是薄膜太陽能電池薄膜太陽能電池是緩解能源危機的新型光伏器件。薄膜太陽能電池可以使用在價格低廉的陶瓷、石墨、金屬片等不同材料當基板來制造，形成可產生電壓的薄膜厚度僅需數μm，目前轉換效率最高可

具有這么多優勢的燃料電池汽車，為何還會連續被多家車企拋棄呢？這就要從氫能產業鏈談起。整個氫能產業鏈構成包括氫氣制備、氫氣儲運及加注，和氫氣應用。其中氫氣制備是氫能應用的基礎

燃料電池汽車一直被很多專家認為是新能源汽車的終級解決方案，原因在于，燃料電池汽車具有效率高、噪音低、無污染物排出等優點，是真正意義上的高效、清潔汽車。但是，相比純電動汽車，燃料電池汽車在我國的推廣應用

動力電池作為電動汽車的心臟，是新能源汽車產業發展的關鍵，在一系列政策措施支持和各方努力下，我國動力電池產業發展成績顯著。動力電池規模快速增長預測，未來5年國內新能源車的產銷量將保持快速增長，年復合增長

當前動力電池回收利用存在的問題和障礙（一）我國動力電池回收利用存在的突出問題近年來，在新能源汽車產業的帶動和國家支持政策的推動下，我國新能源汽車動力電池回收利用體系建設取得一定進展。但由于動力電池回收

今天，我們就要來講一講，手機上的電池，和汽車上的動力電池，有哪些地方不一樣？1、電池能量首先，最明顯的差別就是電池的體量。iphoneX電池的容量為2716mAh，按照3.7V的鋰電池平均電壓來看的話

動力電池與普通電池有何不同？一、性質不同動力電池是指為交通運輸工具提供動力的電池，一般是相對于為便攜式電子設備提供能量的小型電池而言；而普通電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負極材料，使用非水電解質溶液的一

以燃料電池動力汽車的想法已經存在了幾十年。原則上，這些車通過氫與空氣中的氧氣的電化學結合而產生的電力，可以減少對石油的依賴，而且，從排氣管排放的只有水。但是，盡管進行了廣泛的車隊測試，燃料電池轎車似乎

一、制氫成本較高。目前我國制氫純度較高的方式分別是化學制作和電解水，但是這兩種制氫技術的成本都比較高，且利用率也未達理想狀態。而工業副產的大量氫氣，目前也存在提純難度大等問題。二、安全系數有待提升。有

動力電池梯次利用電力改革是一件極其復雜的事情，業內人士評價此次電力現貨市場試點建設意義重大，但想要建設良性的電力市場，依然存在很多問題等待解決，電力改革任重道遠。而伴隨著電力現貨市場建設，讓很多圍繞著

氫燃料電池具有零排放、零污染的特性，被業界認為是未來清潔環保的理想技術，是最終新能源動力解決方案。動力鋰電池存在污染隱患眾所周知，目前國內動力電池的主流方向還是以鋰電池為主

鋰電池對UPS電源系統的影響很多的UPS供電系統仍在使用傳統的鉛酸蓄電池，其性能幾十年來幾乎沒有什么大的改變。而在數據中心行業應用之外，智能手機和電動汽車采用的新型儲能技術得到了研究進展，因此鋰電池U

1.回收利用效率低回收利用體系不健全是導致回收利用效率低的主要原因。具體來看，影響動力電池回收利用效率的原因有以下幾個方面：首先，動力電池種類繁多，動力電池拆解工藝差異較大，加上動力電池評估、拆解和分

根據不同種類的燃料電池采用了不同的電解質，有酸性、堿性、熔融鹽類或固體電解質。在燃料電池中燃料與氧化劑經催化劑的作用，在能量轉換過程中，經過電化學反應生成電能和水(H2O)，因此，不會產生氮氧化物(N

清華大學歐陽明高教授在會上分析了動力電池熱失控的三種誘因熱誘因通俗來講，所謂的熱誘因就是外部高溫環境，包括外部起火、電池散熱不良等。在外部高溫下，由于鋰離子電池結構的特性，SEI膜、電解液等會發生分解

動力電池和鋰電池區別：動力電池動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區別于用于汽車發動機起動的起動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池

鋰電池包含正極、負極以及電解質（填充在兩級之間的物質）三項最基本的要素，當然這中間還有防止正負極直接接觸的隔膜（當然鋰離子是可以順利通過的，隔膜不好會短路導致爆炸哦~~）而液體鋰離子電池與聚合物鋰離子

為加快動力電池回收利用體系建設，我國需要做好以下幾個方面的工作：1.做好頂層協調及設計從戰略高度布局動力電池回收利用體系，首要工作是做好頂層設計。為此，國家需制定專門的動力電池回收利用指導意見，明確動

燃料電池的優點（1）燃料電池是通過燃料與氧化劑的化學反應直接將化學能轉變成電能，沒有中間的能量轉化環節，因而這種發電方式能量轉化效率可高達50％。還可回收發電過程中產生的余熱。若把產生的余熱再用于發電