動(dòng)力鋰電池，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了電動(dòng)汽車電源江湖老大的地位。使用壽命長(zhǎng)，能量密度高，還極具改進(jìn)潛力。安全性可以改，能量密度可以繼續(xù)上升。

動(dòng)力類鋰離子電池需要更多考慮可靠性和一致性，畢竟要長(zhǎng)時(shí)間（至少5~10年）、惡劣環(huán)境（冬天低溫、夏天暴曬、雨雪）、大量電池串并聯(lián)配組使用。考慮可靠性和一致性，假設(shè)一輛汽車使用1000只動(dòng)力電池，理想上，汽車廠家希望一個(gè)車型10萬輛車的規(guī)模下不要出問題

在鋰離子電池建模領(lǐng)域，Newman模型及其衍生模型占據(jù)著主導(dǎo)地位。由于此類模型基于多孔結(jié)構(gòu)的均相化，所以使用者無需再詳細(xì)描述多孔電極的三維幾何結(jié)構(gòu)。

根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)發(fā)布的中國(guó)最新鋰電四大材料產(chǎn)值報(bào)告顯示,電解液是四大材料中唯一一個(gè)產(chǎn)值出現(xiàn)下滑的產(chǎn)品,因?yàn)槠渲饕牧狭姿徜噧r(jià)格從2017年年初35萬/噸一路下跌至15萬/噸,使電解液的價(jià)格從7.5~8.5萬/噸下降至4~5.5萬/噸,因此產(chǎn)值大幅下行.

充電的快慢和動(dòng)力電池、充電樁、電動(dòng)汽車整車、電網(wǎng)等整體技術(shù)和設(shè)計(jì)要求都息息相關(guān)，其中最大的影響因素還是在于電池。我們具體來討論不同類型的動(dòng)力電池在快充技術(shù)方向上的應(yīng)用趨勢(shì)。

大家知道，鋰電池標(biāo)稱電壓是3.6V或3.7V，最高電壓是4.2V。那么，鋰電池的電壓什為什么不能獲得更大的突破呢？說到底，這也是由鋰電池的材料及結(jié)構(gòu)性質(zhì)決定的。

都是化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的。鋅錳干電池是日常生活中常用的干電池。正極材料：MnO2、石墨棒負(fù)極材料：鋅片電解質(zhì)：NH4Cl、ZnCl2及淀粉糊狀物電池符號(hào)可表示為（－）Zn｜ZnCl2、NH4Cl（糊狀）‖MnO2｜C（石墨）（＋）負(fù)極：Zn＝Zn2＋＋2e正極：2MnO2＋2NH4＋＋2e＝Mn2O3＋2NH3＋H2O總反應(yīng)：Zn＋2MnO2＋2NH4＋＝2Zn2＋＋Mn2O3＋2NH3＋H2O化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電。

隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，動(dòng)力電池市場(chǎng)將迎來巨大增幅，同時(shí)，隨之而來的動(dòng)力電池回收再利用問題將越來越突出。一般來說，動(dòng)力電池的容量低于初始容量的80%就認(rèn)為動(dòng)力電池壽命結(jié)束，不能再用在新能源汽車上。從目前技術(shù)來看，動(dòng)力電池包的循環(huán)壽命為1000 -1500次左右，折合使用壽命為5年左右。隨著電動(dòng)汽車大范圍推廣，動(dòng)力電池的報(bào)廢數(shù)量也將越來越多，據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬-17萬噸的規(guī)模。因此，我國(guó)亟需建立一個(gè)動(dòng)力電池梯級(jí)回收產(chǎn)業(yè)鏈。

4月26日,先導(dǎo)智能(300450)發(fā)布2018年一季報(bào)顯示,公司1-3月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6.57億元,同比增長(zhǎng)150.58%;專用設(shè)備行業(yè)平均營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率為15.35%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.73億元,同比增長(zhǎng)90.8%,專用設(shè)備行業(yè)平均凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率為44.21%,公司每股收益為0.39元.

法拉電容屬于雙電層電容器，它是世界上已投入量產(chǎn)的雙電層電容器中容量最大的一種，其基本原理和其它種類的雙電層電容器一樣，都是利用活性炭多孔電極和電解質(zhì)組成的雙電層結(jié)構(gòu)獲得超大的容量。

如果是不帶保護(hù)的鋰電池，過度放電會(huì)導(dǎo)致?lián)p壞，如果已經(jīng)損壞，用普通的辦法基本沒辦法救了，換節(jié)電池就是了。另外，買手電筒的時(shí)候也看清，50元以內(nèi)的手電筒，不可能有好電池，很多手電筒本身做工和配件就夠差了，竟然還可以在50元以內(nèi)包電池充電器，

說到不可拆卸電池的手機(jī)，很多人第一時(shí)間就想到了蘋果iPhone。自蘋果公司推出iPhone系列手機(jī)之后，越來越多的安卓手機(jī)廠商也開始不學(xué)好，不但不支持內(nèi)存卡拓展，還開始學(xué)蘋果不能更換電池的設(shè)計(jì)。

鋰離子電池目前在新能源汽車、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域中大規(guī)模應(yīng)用情況在逐年增加，但目前電池參數(shù)的不一致性是影響電池組使用壽命的關(guān)鍵因素，雖然熱管理水平的提升在某種程度上保證了電池組的安全運(yùn)行，但對(duì)于提升電池的一致性水平仍然是大規(guī)模使用鋰電池的重要技術(shù)影響因素。

目前市場(chǎng)上流通的新能源汽車的質(zhì)保期多以5年或8萬公里為標(biāo)準(zhǔn)。也就是說到今年，我國(guó)第一批進(jìn)入市場(chǎng)的新能源汽車動(dòng)力電池就到了退役期。這些廢舊動(dòng)力電池如果處置不當(dāng)，不僅存在著巨大的環(huán)境和安全隱患，還會(huì)造成寶貴資源的浪費(fèi)。那么，目前這些退役的新能源車動(dòng)力電池都去了哪里，又是如何處理的呢？

鋰電池，具有資源再利用價(jià)值，提倡回收；如一次性的低汞或無汞的鋰離子電池，不屬于危險(xiǎn)廢棄物，對(duì)環(huán)境污染程度比較低，不鼓勵(lì)集中回收這種電池，可以把它與生活垃圾一起處理。

冬天最常出現(xiàn)的狀況就是手機(jī)電池電力不夠持久。并且天氣越寒冷電力就下降得越快。小編提示各位在比較寒冷的地方一定要給手機(jī)保存一些電力，否則當(dāng)電量徹底放空后手機(jī)會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)，之后電池出現(xiàn)休眠，再也無法開機(jī)。那么電池休眠如何激活？手機(jī)沒電自動(dòng)關(guān)機(jī)后開不了機(jī)怎么辦？

鋰電池的簡(jiǎn)稱，鋰電池主要是指在電極材料中使用了鋰元素作為主要活性物質(zhì)的一類電池。以這個(gè)定義來看，鋰電池是指一類電池，包括鋰一次電池（原電池）與鋰二次電池。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)和鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加之能源和環(huán)境問題日益嚴(yán)峻，各大科研院所、高等院校、企業(yè)紛紛加大對(duì)鈦酸鋰技術(shù)的研發(fā)力度，今天我們一起走近鈦酸鋰。

最近新聞報(bào)道的動(dòng)力鋰電池技術(shù)路線，提起高鎳三元鋰電池將在今后幾年內(nèi)成為動(dòng)力電池的主力，能量密度邁上300Wh/kg的臺(tái)階。本文旨在圍觀，關(guān)心一下高鎳三元的前世今生。

現(xiàn)在的手機(jī)電池都是鋰電池，所有的手機(jī)鋰電池都有保護(hù)板，一般是封裝在電池里，就在那個(gè)金手指部分。手機(jī)鋰電池保護(hù)板的作用是什么？下面為您介紹鋰電池保護(hù)板功能