磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池?！　￠L(zhǎng)壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，最高也就500次

對(duì)于動(dòng)力電池，市場(chǎng)行普遍關(guān)注它的能量密度和續(xù)航里程，但是隨著第一批動(dòng)力電池逐步的開(kāi)始退役，怎么來(lái)的處理這“廢”電池，就成了困擾在所有人面前的一個(gè)不小的難題。

原理不同，先說(shuō)鋰電池和鋰離子電池（聚合物也是鋰離子電池），

本周,鋰電池之父Good enough在nature的子刊electronics上刊文,敘述了可充電鋰離子電池的發(fā)明歷史,并預(yù)測(cè)未來(lái)鋰電池的發(fā)展方向.

然而，隨著首批新能源汽車(chē)上路已滿5年，我國(guó)同時(shí)迎來(lái)動(dòng)力電池退役“小高峰”，其回收再利用成為新能源汽車(chē)行業(yè)面臨的棘手問(wèn)題。

按照新能源汽車(chē)的使用周期和我國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)化進(jìn)程，今年將是新能源汽車(chē)動(dòng)力電池大規(guī)模報(bào)廢回收開(kāi)啟之年。在動(dòng)力電池的報(bào)廢回收過(guò)程中，無(wú)論是梯次利用還是作為原材料回收處理都需要回收主體的支撐，不過(guò)目前來(lái)看，現(xiàn)實(shí)情況并不理想。

整體來(lái)看我們從電芯尺寸，現(xiàn)在由于能量密度的要求，我們現(xiàn)在是密度越大，從安全性的角度來(lái)說(shuō)我們不太建議企業(yè)大規(guī)模的上這種大的電芯，因?yàn)槟芰棵芏仍礁叽聿惶踩?/p>

2月25日，南航一航班上發(fā)生了旅客移動(dòng)電源（充電寶）意外著火事件，幸運(yùn)的是當(dāng)時(shí)飛機(jī)尚未起飛，機(jī)組人員處理及時(shí)得當(dāng)，并未釀成更進(jìn)一步的災(zāi)難。

帶著無(wú)人機(jī)去旅行，難免遇到飛行器托運(yùn)的問(wèn)題。今天，就來(lái)聽(tīng)聽(tīng)小伙伴聊聊關(guān)于飛行器托運(yùn)的那些事兒。

以三星、LG的技術(shù)水平和制造工藝，動(dòng)力電池產(chǎn)品通過(guò)新國(guó)標(biāo)檢測(cè)并不困難，進(jìn)入《規(guī)范條件》目錄也是遲早的事情，因此本土電池企業(yè)依然面臨巨大的挑戰(zhàn)。

第一，不允許旅客在托運(yùn)行李中夾帶鋰電池。

鋰電池?cái)y帶規(guī)定：旅客為個(gè)人自用內(nèi)含鋰電池的便攜式電子裝置(照相機(jī)、手機(jī)、手提電腦、便攜式攝像機(jī)等)可作為手提行李攜帶登機(jī)，并且鋰電池的額定能量值不得超過(guò)100Wh(瓦特小時(shí))。超過(guò)100Wh但不超過(guò)160Wh的，經(jīng)公司批準(zhǔn)后可以裝在交運(yùn)行李或手提行李中的設(shè)備上。

隨著可穿戴設(shè)備、電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)等的迅速發(fā)展，對(duì)電池的“高容量”標(biāo)準(zhǔn)，也在不斷提高。以鋰金屬為負(fù)極的鋰電池，有著比傳統(tǒng)鋰離子電池高10倍的容量潛力，但卻存在著潛在的安全隱患。

這段時(shí)間，三星公司的旗艦智能手機(jī)GalaxyNote7一直牢牢占據(jù)著新聞?lì)^條，這倒不是因?yàn)樗男阅芑蚴窃O(shè)計(jì)有多么出眾（當(dāng)然Note7的性能和設(shè)計(jì)的確很好），而是因?yàn)槠湓谏鲜泻蟮亩虝r(shí)間內(nèi)，即被發(fā)現(xiàn)內(nèi)置電池存在重大安全隱患，手機(jī)無(wú)故發(fā)生爆炸的幾率更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出正常范圍。

2月25日，南航一航班上發(fā)生了旅客移動(dòng)電源(充電寶)意外著火的事件，幸運(yùn)的是當(dāng)時(shí)飛機(jī)尚未起飛，機(jī)組人員處理也及時(shí)得當(dāng)，未釀成更進(jìn)一步的災(zāi)難。

隨著高新技術(shù)的不斷提高，也因?yàn)楣?jié)能環(huán)保的不斷需求，越來(lái)越多的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品被應(yīng)用到了市場(chǎng)當(dāng)中，就電池市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，鋰電池憑借著種種優(yōu)勢(shì)迅速的取代傳統(tǒng)鉛酸電池，成為儲(chǔ)能市場(chǎng)的主力軍。鋰電池的分類(lèi)有很多，三元材料，磷酸鐵鋰材料，鋰離子，錳酸鐵、聚合物鋰電池等種類(lèi)。那么鋰離子電池和聚合物鋰電池哪個(gè)好？請(qǐng)看小編為大家分析。

全球汽車(chē)廠商近期對(duì)電動(dòng)車(chē)布局呈現(xiàn)加速之勢(shì)，除了自身加大研發(fā)投入和生產(chǎn)，全球車(chē)企之間的合作日漸頻繁。在全球政策層面不斷助推、市場(chǎng)需求持續(xù)上升等利好背景下，稀有金屬原材料的爭(zhēng)奪戰(zhàn)也正在上演。

至于動(dòng)力電池方面，比亞迪唐100將動(dòng)力電池由磷酸鋰鐵改為能量密度更高的三元鋰電池，預(yù)計(jì)不會(huì)再動(dòng)力電池布局空間上有所改變。

一、常用的蓄電池分類(lèi)及特點(diǎn)目前，我們常用的蓄電池主要分為三類(lèi),分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池三種。

電動(dòng)車(chē)電池到底能用多長(zhǎng)時(shí)間