電池電壓和容量之間存在聯系，但是是非線性的，所以利用電池電池電壓來判斷電池容量是不可行的。非線性就是沒辦法用圖表描述啊，或者說很難準確的用公式把兩者聯系起來啊。一般來說當電池電壓明顯的低于額定的時候，容量基本上已經接近0了。不過市面上好像有賣電池容量檢測儀，7000多一臺，原理大致是利用高頻信號躍變電池的響應變化程度來反映的。

隨著電動車電池的不斷漲價，學習如何做好電動車電池保養就顯得更加重要，因為電動車電池保養得法，可成倍延長電動車電池壽命，也就相當于省了錢！1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速。

行規是買車開始計算，總計15個月，為了心理平衡，建議你接受，因為對于電池的無償售后的確是總計15個月。但實際上就算你到時候16個月的時候，你也可以嘗試去溝通，委婉點，相信大家都不會那么無情的。目前沒必要就此事爭吵。實際上你電池還有15個月。但總計15個月后，店鋪有權利收取相應工時費和物流運輸費等相關費用，因為賣車的時候是保15個月，是總計15個月，期間可以更換N次。

日本拼命研發這種汽車電池！燃油車快走到頭了？

汽車起動電池充電一般需要20小時。當汽車運行時會通過發電機給電瓶進行補充電，但電瓶嚴重虧電時需要及時補充電，光靠汽車本身的充電量完全不夠的，只能采用便攜式充電器給電瓶充電了，汽車起動電池充電需要20小時。

自制簡易蓄電池放電儀作者:楊金亮電子愛好者在調試設備或維修蓄電池時，經常需要用到假負載，本放電器可輸入3至60V電壓，最大放電電流為10A，，由于元件少，調試容易，可供初學者選用。所需材料：鐵皮一塊，D412-5表頭一塊，2KW電爐盤和電爐絲各一個，10A開關一個，2擋位單刀轉換開關一個，60V指示燈一支，1兆歐可調電阻一個，鱷魚夾3個（紅色2個，黑色1個），2.5平方護套線2米（其中紅色和黑色各1米）。

做耐久試驗，沖足了電帶上人一直跑：現在一般的電動車電瓶的壽命是一年多,盡量選名牌廠家的產品,去正規商店購買,避免買到翻新電瓶.其實只要是新電瓶就都差不多,關鍵是以后的使用要注意點,才能延長使用壽命.以下是電瓶的一些保養方法:

鋰電池概念鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。最早發明鋰電池的科學家是愛迪生。當然，現在人們對鋰電池已經完全不陌生了，尤其是其廣泛應用于汽車、電動車等交通工具領域后，人們對鋰電池的關注更是提升了一個檔次。

18650是鋰離子電池的鼻祖--日本SONY公司當年為了節省成本而定下的一種標準性的鋰離子電池型號，其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池。

新能源汽車是汽車產業發展開創的新領域，成為支撐汽車產業發展的動力之一，尤其在有政府的支持下，新能源汽車更是蓬勃發展。

1、蓄電池嚴禁處于虧電狀態下作業、放置。虧電（電瓶電壓下降百分之二十）狀態是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態下，電池很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成電池內阻加大、充電不足、充電緩慢、導致電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越嚴重，直至報廢。

近日，工信部公布了2018年第三批新能源汽車推薦目錄，電池中國網關注到，NCA體系三元圓柱鋰電池開始在國內市場配套新能源乘用車。

蓄電池的容量單位是AH（安時）也就是電流與時間的乘積。100AH容量得電池，充滿電后以100A的電流放電一小時就能把電量放完。50A電流就是2小時放完！20A就是5小時！當然這個是理論值，實際上是不可能以恒定電流一直放電的。

低溫對鋰離子動力電池和PEMFC電堆的影響是很不一樣的。相對而言，低溫對鋰離子電池性能的負面影響更大一些。由于汽車使用地域的廣泛性，低溫性能是動力電池必不可少的技術指標。鋰電的低溫性能主要取決于溫度對電極材料的電導、離子擴散系數以及電解液電導率的影響。低溫下電解液的粘度增大電導率下降，導致電池極化急劇增加。

《通知》要求，到2020年，建立完善的動力蓄電池回收利用體系，形成一批先進示范項目、一批標桿企業、一批關鍵技術、一批技術標準。

鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M.S.WhitTIngham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流。

隨著新能源汽車的大力推廣、數碼電子產品的加速普及，鋰離子電池市場也隨之快速發展。其中，中國成為全球鋰離子電池快速發展的市場之一。據前瞻產業研究院大數據顯示，2016年中國動力電池市場規模為645億元。

華友鈷業發布公告稱，公司擬通過子公司浙江華友新能源科技有限公司(以下簡稱“華友新能源”)與韓國株式會社LG化學(以下簡稱“LG化學”)合資設立華金新能源材料(衢州)有限公司和樂友新能源材料(無錫)有限公司(暫定名，以工商核定后為準)投資鋰電新能源材料業務。

如果鋰離子電池的成本持續下降，到2025年電動汽車售價可能低于燃油汽車。

過去兩年，電動汽車對鋰電池的需求上升引起投資者的關注。盡管如此，更多的產出還在繼續。摩根斯坦利在2月份報告中告誡說，明年鋰電池將可能會出現供應過剩的情況。