水電瓶體積大較重，價(jià)格高，適用于載重貨使用；干電瓶體積小較輕，價(jià)格適中，適用于載重輕使用。

鋰離子電池的正極為磷酸鐵鋰材料，其安全性能與循環(huán)壽命有較大優(yōu)勢(shì)，這些也正是動(dòng)力電池最重要的技術(shù)指標(biāo)之一。1C充放循環(huán)壽命可做到2000次，穿刺不爆炸，過(guò)充時(shí)不容易燃燒和爆炸。磷酸鐵鋰正極材料做出大容量鋰離子電池更易并串聯(lián)使用。

脫水是鋰離子電池材料永恒的話題，無(wú)論是在正、負(fù)極材料生產(chǎn)，還是在電極生產(chǎn)過(guò)程中都要面對(duì)脫水的問(wèn)題。FePO4材料既是LiFePO4材料的前驅(qū)體，又可以單獨(dú)作為正極材料使用，因此FePO4材料的脫水問(wèn)題是我們無(wú)法回避的難題。

鋰電池保護(hù)板是對(duì)串聯(lián)鋰電池組的充放電保護(hù)。充滿電時(shí)能保證各單體電池之間的電壓差異小于設(shè)定值(一般±20mV)，實(shí)現(xiàn)電池組各單體電池的均充，有效地改善了串聯(lián)充電方式下的充電效果。同時(shí)檢測(cè)電池組中各個(gè)單體電池的過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、短路、過(guò)溫狀態(tài)，保護(hù)并延長(zhǎng)電池使用壽命。欠壓保護(hù)使每一單節(jié)電池在放電使用時(shí)避免電池因過(guò)放電而損壞。

卷繞機(jī)按照機(jī)器運(yùn)行方式，可分為：手動(dòng)卷繞機(jī)、半自動(dòng)卷繞機(jī)、全自動(dòng)卷繞機(jī)。就鋰電池卷繞機(jī)和電容器卷繞機(jī)而言，購(gòu)買者通常都會(huì)按照產(chǎn)地來(lái)分類，主要分為：國(guó)產(chǎn)卷繞機(jī)、韓國(guó)卷繞機(jī)、日本卷繞機(jī)。一般小規(guī)模的電池生產(chǎn)廠家都會(huì)選擇國(guó)產(chǎn)卷繞機(jī)，主要是因?yàn)閮r(jià)格低。接到大的單子的電池廠家使用的卷繞機(jī)基本都是使用韓國(guó)卷繞機(jī)和日本卷繞機(jī)，例如BYD、ATL、BAK、力神、三星、LG等。

鋰聚合物電池是指的全固態(tài)或凝膠太為電解液的鋰離子電池。一般采用鋁塑復(fù)合膜作為包裝材料。世界上目前只有兩家是真正的鋰聚合物電池。一個(gè)是日本的SONY，一個(gè)是中國(guó)的ATL

不使用，每天也會(huì)按0.2%-0.3%的比例放電，而且存儲(chǔ)一段時(shí)間后，即使不進(jìn)行循環(huán)使用，其小部分容量也會(huì)永久喪失，它的壽命同樣會(huì)衰減。因此，電池的保存不應(yīng)超過(guò)1年。

電子產(chǎn)品隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了尋常百姓家。人們對(duì)電子產(chǎn)品使用的需求也越來(lái)越高，伴隨著電子產(chǎn)品的使用需求越來(lái)越高，人們對(duì)鋰電池的需求也越來(lái)越高，鋰電池作為一種電儲(chǔ)量比較大的電池，應(yīng)用于各種電子產(chǎn)品上。然而市場(chǎng)上有些不法商家就瞄準(zhǔn)了這一點(diǎn)，他們用大量的假冒偽劣電池充斥了整個(gè)市場(chǎng)，使得消費(fèi)者難以買到真產(chǎn)品。

按工作性質(zhì)可分為：一次電池（原電池）；一次電池可分為：糊式鋅錳電池、紙板鋅錳電池、堿性鋅錳電池、扣式鋅銀電池、扣式鋰錳電池、扣式鋅錳電池、鋅空氣電池、一次鋰錳電池等。

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量的雙豐收帶動(dòng)了整個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，特別是對(duì)動(dòng)力電池的需求量不斷攀升。由于動(dòng)力電池占新能源整車制造成本大約30~40%，要使新能源汽車更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)，形成足夠的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，必須降低動(dòng)力電池成本。

上周清明節(jié)前（4月2日至4日），兩市共計(jì)披露31份各類問(wèn)詢函件，環(huán)比增長(zhǎng)約兩成。除了常規(guī)年報(bào)問(wèn)詢，兩市交易所緊盯鋰電池、自動(dòng)駕駛等市場(chǎng)熱點(diǎn)，要求上市公司全方位補(bǔ)充披露技術(shù)自主性和市場(chǎng)前景預(yù)估合理性。

近日，位于如皋開發(fā)區(qū)的珈偉龍能固態(tài)儲(chǔ)能科技如皋公司正式投產(chǎn)試運(yùn)行。它的投產(chǎn)，填補(bǔ)了如皋新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中鋰電池生產(chǎn)的空白，也進(jìn)一步夯實(shí)了如皋作為“中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的純電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地”的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

各種太陽(yáng)能電池根據(jù)其工作原理，壽命是不同的（1）硅太陽(yáng)能電池

新購(gòu)的鎳氫電池，為保證電池的循環(huán)使用，第一次充電時(shí)間稍長(zhǎng)。使用時(shí)，原則上應(yīng)保證充滿、用完。一般來(lái)說(shuō)，雖然鎳氫充電電池比鎳鎘充電池的記憶效應(yīng)要小很多，如果使用不當(dāng)，還是會(huì)減少容量的。所以在使用的時(shí)候，盡量多到放完電之后再進(jìn)行充電。一般是需要先充三次，每次12小時(shí)左右。

眾所周知，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)屬于政策驅(qū)動(dòng)型產(chǎn)業(yè)，隨著今年春節(jié)前四部委下發(fā)最新補(bǔ)貼政策，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼提前退坡，也意味著動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將從2018年開始出現(xiàn)變局。

作為一種重要的戰(zhàn)略金屬元素，鈷廣泛應(yīng)用于電池材料和合金制造領(lǐng)域，也是三元鋰電池的必備原料。而三元鋰電池是目前新能源汽車的使用主流，目前還沒(méi)有可替代品。

東旭光電相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，搭載公司石墨烯基鋰離子電池的新能源客車預(yù)計(jì)不久將進(jìn)入市場(chǎng)。光電顯示業(yè)務(wù)、石墨烯應(yīng)用產(chǎn)業(yè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為推動(dòng)公司發(fā)展的“三駕馬車”。

鋰離子電池：是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。在充放電過(guò)程中，Li+在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時(shí)，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過(guò)電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)；放電時(shí)則相反。

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。一文看懂磷酸鐵鋰電池和鋰電池區(qū)別磷酸

4月2日，深圳市發(fā)展改革委印發(fā)了《深圳市開展國(guó)家新能源汽車動(dòng)力電池監(jiān)管回收利用體系建設(shè)試點(diǎn)工作方案（2018-2020年）》，目標(biāo)是到2020年，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有納入補(bǔ)貼范圍的新能源汽車動(dòng)力電池的全生命周期監(jiān)管，建立起完善的動(dòng)力電池監(jiān)管回收體系。